les 20 pilotes et les 10 équipes

Rideau ! Scène finale du dernier acte d’un marché des transferts qui a duré un an, Red Bull a conclu la composition de la grille pour la saison 2025 de Formule 1. La firme autrichienne avait les clés des dernières incertitudes, reposant avant tout sur le sort qui serait réservé à Sergio Pérez.

En mettant fin prématurément au contrat de deux ans dont disposait encore le Mexicain et qui avait été prolongé en juin dernier, Red Bull a (presque) tout remis en question. Il s’agit de Liam Lawson qui fera équipe avec le quadruple champion du monde en titre Max Verstappen l’année prochaine, tandis que le pilote français Isack Hadjar fera ses grands débuts en F1 avec Racing Bulls, en soutien d’un Yuki Tsunoda qui sera forcément déçu de ne pas avoir été promu. .

Racing Bulls, en effet, est le nouveau nom désormais pris par l’équipe sœur de Red Bull Racing, tout en conservant ses deux sponsors titres. C’est le seul vrai changement côté équipe, avant d’accueillir Cadillac comme 11e équipe et Audi (au lieu de Stake Sauber) en 2026.

L’arrivée d’Isack Hadjar permet à la France de retrouver au total trois pilotes en Formule 1, ce qu’on n’a pas vu depuis 2020. Il rejoint ainsi Pierre Gasly, qui continue l’aventure chez Alpine, et Esteban Ocon qui se lance dans un nouveau projet chez Alpine. Haas.

Un profond renouveau du plateau

Nouveauté, fraîcheur et jeunesse, il y en aura évidemment avec pas moins de cinq rookies si l’on compte Oliver Bearman (qui a disputé trois Grands Prix en 2024) chez Haas, en plus du champion de F2 Gabriel Bortoleto chez Stake Sauber, Jack Doohan chez Alpine et Kimi Antonelli chez Mercedes.

Le pilote italien, qui donne au Boot un représentant au championnat depuis le départ d’Antonio Giovinazzi, aura la lourde tâche de succéder à celui vers qui beaucoup de regards, y compris ceux de ses propres compatriotes, seront tournés : Lewis Hamilton Chez Ferrari, c’est désormais l’heure, après le « transfert du siècle » annoncé le 1er février.

Enfin, parmi les autres transfuges, il faut citer l’arrivée de Carlos Sainz (ex-Ferrari) chez Williams et celle de Nico Hülkenberg (ex-Haas) chez Stake Sauber. Un an après une stagnation sans précédent, la scène a énormément bougé à l’approche de la dernière année de la réglementation actuelle.

Il perd également plusieurs éléments dont les chances de revenir en F1 sont réduites : Valtteri Bottas (246 GP, 10 victoires), Kevin Magnussen (185 GP), Zhou Guanyu (68 GP), auxquels il faut ajouter Daniel Ricciardo (257 GP) et Logan Sargeant (36 GP). Sur la touche pour le moment, Franco Colapinto (9 GP) aspire visiblement à reprendre le volant dès que l’occasion se présentera.

La grille F1 2025