Une augmentation de la taxe de vente à l’échelle du comté et une augmentation distincte de la taxe de vente dans la ville de San Diego semblaient toutes deux en deçà du soutien dont chacune aurait besoin sur la base des résultats des élections anticipées de mardi soir.
La mesure du comté, la mesure G, est une augmentation d’un demi-cent de la taxe de vente qui financerait l’amélioration des chemins de fer, des bus et des routes. La mesure de la ville, mesure E, est une hausse d’un centime qui pourrait être consacrée à toutes les dépenses de la ville.
Tout le monde dans le comté de San Diego paie actuellement au moins 7,75 % de taxe de vente – le taux de l’État de 7,25 %, plus le supplément TransNet d’un demi-cent que les électeurs du comté ont approuvé pour payer les projets de transport.
Si seulement la mesure municipale passait, le taux en ville serait de 8,75%.
Mais si la mesure du comté finit par être adoptée, le taux de base de la taxe de vente pour l’ensemble du comté de San Diego passerait à 8,25 %. Le taux serait plus élevé dans les villes disposant de leurs propres surtaxes locales.
Si les mesures du comté et de la ville de San Diego sont adoptées, le taux dans la ville passerait de 7,75 % à 9,25 %. Si seulement la mesure du comté était adoptée, le taux de base dans tout le comté serait de 8,25 %.
Les deux mesures nécessitent l’approbation d’une majorité simple des électeurs.
Haney Hong, président de l’Association des contribuables du comté de San Diego, a déclaré que la performance des mesures dépendait de la confiance des électeurs. Les mesures de taxe de vente dans le comté de l’Est étaient en tête des déclarations de mardi soir, a-t-il souligné, mais il a déclaré que les mesures E et G avaient échoué en raison d’un manque de confiance dans SANDAG et dans la mairie de San Diego.
Il a déclaré qu’il était révélateur que la mesure E semble avoir échoué après que ses partisans aient dépensé plus d’un million de dollars pour la promouvoir, tandis que ses opposants n’en ont dépensé qu’une petite fraction.
Les partisans de la mesure du comté affirment que les 350 millions de dollars d’améliorations essentielles des transports qu’elle financerait faciliteraient les déplacements domicile-travail et protégeraient l’environnement en préservant les habitats naturels et en empêchant la pollution des voies navigables locales.
Les critiques affirment qu’une part insuffisante de l’argent serait consacrée à la construction de routes et craignent que la part du lion de l’argent ne soit consacrée à des projets dans la ville de San Diego, laissant les banlieues avec moins que leur juste part. Ils craignent également que cela n’affecte davantage d’argent à l’Association des gouvernements de San Diego, dont la gestion et les processus sont déjà soumis à un examen minutieux.
Plus de la moitié de l’argent serait consacré à des projets de transport en commun et aux agences de transport locales, le reste étant destiné à des projets d’autoroutes locales et à la modernisation des routes locales.
Cette hausse doublerait la taxe de vente TransNet d’un demi-cent initialement approuvée en 1987 et prolongée en 2004. Les électeurs ont rejeté une précédente tentative de doubler le taux en 2016.
Certains électeurs de San Diego ont hésité mardi face à une nouvelle hausse d’impôts.
“Je ne suis pas très intéressé par une augmentation des impôts, pas plus qu’ils ne le font déjà”, a déclaré Derek Dawson, 39 ans, alors qu’il faisait la queue pour voter à Mission Valley.
« Nous payons déjà beaucoup d’impôts », a déclaré sa femme, Sophia. “Comprenez-le.”
Cette mesure municipale générerait environ 400 millions de dollars par an qui pourraient être consacrés à n’importe quelle priorité, mais les responsables municipaux affirment qu’ils prévoient de consacrer une grande partie de cet argent à la consolidation des infrastructures délabrées.
Sans cet argent, les partisans affirment que d’importantes coupes budgétaires seront nécessaires – un scénario contre lequel l’analyste budgétaire indépendant de la ville a mis en garde à plusieurs reprises.
La plupart des critiques de cette mesure ne contestent pas le fait que la ville a besoin d’argent supplémentaire, mais ils se demandent si les dirigeants de la ville dépenseraient cette manne financière sur les bonnes priorités.
Les critiques notent que la mesure de vote n’impose aucune restriction sur la manière dont l’argent pourrait être dépensé. Restreindre les revenus à certaines utilisations aurait augmenté le seuil d’approbation d’une majorité simple à deux tiers des électeurs.
Certains de ces critiques disent qu’il est particulièrement difficile de faire confiance aux dirigeants de la ville de San Diego pour dépenser l’argent judicieusement, citant l’achat difficile du 101 Ash St. par la ville.
Deux autres mesures municipales étaient en tête des premiers résultats : la mesure C, qui éliminerait les primaires dans les courses scolaires avec deux candidats ou moins, et la mesure D, qui renforcerait le pouvoir de la Commission d’éthique.
Caleb Lunetta, rédacteur du San Diego Union-Tribune, a contribué à ce rapport.
Publié initialement : 5 novembre 2024 à 20h54 PST
