Annoncée depuis 2021 et la présentation de son prototype, la nouvelle citadine 100 % électrique de la marque au losange débarque dans les rues dans les prochaines semaines.
Stéphane Meunier, rédacteur en chef du mensuel, qui a eu la chance de l’essayer, «une petite exclusivité avant tout le monde», précise tout d’abord que cette nouvelle citadine a été conçue sur la base de la Clio. Le but, dit-il, est d’économiser du temps et de l’argent, tout en bénéficiant d’un «plateforme très réussie» et un «voiture facile, agréable, sûre, à la fois neutre et agile».
«Tout l’enjeu pour Renault était de réussir à électrifier cette plateforme», explique le journaliste de L’AM. Ce dernier affirme qu’une des solutions trouvées par la marque au losange pour limiter l’impact dû à l’installation des batteries est de travailler sur le poids : «Cette Renault 5, 100 % électrique, pèse à peine 150 kilos de plus qu’une Clio E-Tech de 145 chevaux, ce qui est assez spectaculaire.»
Concernant la motorisation, Stéphane Meunier a pu tester le modèle phare haut de gamme : «Nous avons essayé la Renault 5 en version Techno, avec 150 chevaux et la batterie de 56 kWh, qui devrait permettre de parcourir un peu plus de 400 kilomètres.»
Concernant le comportement, il estime qu’il a «tous les avantages d’une Mini, sans les inconvénients, car on a un ensemble beaucoup plus souple, plus prévenant en termes de suspension».
Côté budget, cette voiture »une fois le bonus déduit, le prix est de 29 490 euros« . Si ce n’est pas le prix de la populaire R5 que l’on a connu et imaginé, le rédacteur en chef de L’Automobile Magazine annonce que «ce sera le rôle de la version 40kWh qui fera son apparition avant l’été».
