Comment des pompiers spécialisés ont évité les étreintes du bateau qui transportait 30 000 litres de carburant

Il s’agit d’un navire pétrolier dans lequel un incendie s’est déclaré dans la nuit du 25 au 26 janvier à Port-La-Nouvelle, dans l’Aude. L’incendie est désormais éteint et aucun risque de pollution n’est à déplorer, selon la préfecture du département. Cyrille Duval, responsable de centre au sein du SDIS (Service Départemental d’Incendie et de Secours), raconte cette intervention à laquelle il a participé.

Il a été l’un des premiers pompiers à se rendre sur place à Port-la-Nouvelle, dans l’Aude, dans la nuit du 25 au 26 janvier. Un incendie s’est déclaré au large de la ville portuaire à bord d’un navire pétrolier. Cyrille Duval, responsable de centre au sein du SDIS de l’Aude, est spécialisé dans les interventions à bord des navires et bateaux, notamment pour les incendies. C’est le cas de 27 pompiers de l’Aude, pour environ 200 pompiers professionnels. Ils étaient dix à être mobilisés dans la nuit de ce dimanche 26 janvier.

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« On nous a appelé vers 1h45réagit le pompier. A 2h15 du matin, Il y avait la première équipe à bord du navire »détaille Cyrille Duval.

Un incendie s’est déclaré dans la salle des machines du navire, dont les membres d’équipage sont des Philippins, au sein d’un générateur électrique. Une fuite de gasoil et un risque d’explosion sont également à signaler. Le cargo pétrolier est rempli de 30 000 m³ diesel. Il se trouve également à 1 km du quai.

« Nous sommes embarqués à bord d’un pilote [bateau rapide pour transporter le pilote à son navire]et on monte grâce à une balance à corde », décrit Cyrille Duval. Le pompier explique que la première étape est la première “rendre imperméable” Le lieu du déclenchement de l’incendie, la salle des machines. C’est ce qui se fait à cette époque, le navire étant conçu pour pouvoir le faire.

Firefighters from Sdis de l’Hérault also reinforced « dans les deux heures ». Les pompiers de Marseille ont également été sollicités mais n’ont pas été mobilisés. « Nous ne connaissions pas le bateau, nous avons dû travailler avec un équipage qui ne parlait pas la même langue, notamment avec l’aide de la capitainerie »décrit Cyrille Duval.

L’intervention comprend deux risques principaux : le iinflammation de tout le château [structure d’un navire dépassant de la coque]mais aussi la pollution des côtes due au carburant. Lorsque la température est redescendue au sein de la salle des machines, rendue étanche, les équipes descendent alors pour terminer l’intervention.

Aucune victime n’a été déplorée parmi la vingtaine de membres d’équipage qui travaillaient sur le navire. Ce dernier doit être remorqué pour être réparé. La préfecture de l’Aude a confirmé ce dimanche après-midi que le navire allait être remorqué jusqu’au port de Marseille.

« Ce sont des interventions qui sont rares, même si on est formédécrit Cyrille Duval. Nous sommes fatigués, mais nous sommes soulagés, et nous sommes fiers de notre staff ».