Les utilisateurs des bornes de recharge publiques Chargy doivent désormais payer plus cher l’électricité de leur voiture. Mauvaise nouvelle pour les conducteurs de véhicules électriques ou hybrides qui ne disposent pas de borne à leur domicile.
L’Autofestival approche. De nombreux clients se demandent s’ils franchiront le pas cette année et passeront à une voiture électrique. C’est souvent aussi une question financière : est-ce moins cher de conduire une voiture électrique ?
Les conducteurs de voitures électriques ou hybrides, qui ne peuvent pas recharger leur véhicule à domicile, ont eu une mauvaise surprise en début d’année. Les prix de l’électricité aux bornes de recharge publiques de Chargy ont fortement augmenté. Fränk Schütz a été plus que surpris lorsqu’il a voulu recharger sa voiture électrique sur une borne Chargy après les vacances. Il roule à l’électricité depuis 11 ans et se considère comme un pionnier convaincu de l’électrique. Mais il s’interroge sur ces nouveaux prix. Il explique que le prix au terminal Chargy normal est augmenté de 34 à 49 cents le kilowattheure. Au terminal rapide SuperChargy, cela représente une augmentation de 43 à 63 centimes le kilowattheure.
D’où vient cette augmentation de près de 50 % ? RTL a interrogé les opérateurs du réseau Chargy. Creos indique que même si elle développe le réseau, installe les bornes, assure la maintenance et fournit l’électricité, ce n’est pas elle qui vend l’électricité au client final. C’est le “fournisseur de services de recharge» (FSC) qui s’en charge. Chaque fournisseur a sa propre structure tarifaire et son propre modèle commercial. Et en 2023 et 2024, ils ont tous bénéficié d’une subvention publique. Au cours des deux dernières années, L’électricité de Chargy a été subventionnée à hauteur de 13 centimes/kWh. Il s’agissait d’une sorte de plafonnement des prix destiné à compenser la hausse du marché international de l’électricité.
Un plein d’électricité coûte presque autant qu’un plein de… diesel !
Daniel Christnach, membre de la direction de Creos et responsable du réseau Chargy, explique que Creos n’a augmenté ses tarifs ni pour les infrastructures ni pour l’électricité. La hausse actuelle des prix ne peut s’expliquer que par le fait que les différents fournisseurs ont adapté leurs prix à la nouvelle situation. La subvention publique ayant été supprimée, les fournisseurs répercutent ce surcoût sur leurs clients. L’augmentation varie selon le fournisseur.
Daniel Christnach souligne que la suppression de cette subvention après deux ans est une décision politique. Creos comprend la colère des utilisateurs, mais ne peut rien changer à cette situation. Les gestionnaires du réseau Chargy indiquent cependant que malgré cette hausse de prix, la voiture électrique reste moins chère qu’une voiture essence.
RTL a fait le calcul. Avec une voiture électrique, qui consomme 17 kWh/100 km, et que vous rechargez chez vous au tarif plafonné de 20 centimes/kWh, 100 kilomètres coûtent 3,40 euros. Si vous rechargez la même voiture électrique sur une borne Chargy au tarif de 40 ct/kWh, vous devrez payer 8,33 euros pour 100 kilomètres. Avec un voiture diesel qui consomme 5,5 l/100 km, 100 kilomètres vous coûtent 8,55 euros au prix actuel du carburant. Autrement dit : si l’on compare uniquement les coûts énergétiques, l’électricité des bornes de Chargy et le diesel sont désormais quasiment au même niveau.
Bien sûr, les taxes et l’entretien restent moins chers sur un véhicule électrique. Mais il faut désormais craindre qu’avec les nouveaux tarifs de recharge, la voiture électrique ne soit une option que pour les personnes pouvant recharger à domicile. “Je comprends qu’il faut adapter les prix, mais ce n’est plus normal», conclut Fränk Schütz, qui se réjouit de ne pas avoir besoin de la charge supportée en cas d’urgence.
Belgique
