ndretti et Cadillac démontrent leur sérieux en s’entourant de profils expérimentés comme Marcus Ericsson et en évaluant soigneusement leurs choix technologiques et humains.
Andretti et Cadillac mettent tout en œuvre pour faire une entrée remarquée en Formule 1 dès 2026. Ce partenariat ambitieux repose sur une préparation minutieuse, et Marcus Ericsson, ancien pilote de F1 et vainqueur des 500 miles d’Indianapolis, joue un rôle stratégique dans cette phase de développement. .
Actuellement impliqué en IndyCar avec Andretti, le pilote suédois de 34 ans s’est vu confier une mission technique cruciale : sélectionner le simulateur qui équipera toute l’organisation, de la F1 à l’IndyCar, en passant par les programmes de course. voitures de sport. Ce choix technologique est essentiel pour garantir des performances optimales.
Le rôle stratégique de Marcus Ericsson
Entre 2014 et 2018, Marcus Ericsson a couru en F1 avec Caterham et Sauber. Aujourd’hui, son expérience est mise à profit dans un domaine technique clé. Lors d’un podcast avec Viaplay, il a révélé qu’il avait été envoyé au Royaume-Uni par Andretti pour évaluer différents simulateurs.
« Mon employeur m’a demandé de tester plusieurs modèles. Je leur fournirai mon feedback afin qu’ils puissent choisir celui qui répond le mieux aux besoins de l’équipe. » Ericsson a expliqué.
Dans le contexte ultra-compétitif de la F1 moderne, les simulateurs sont devenus un outil indispensable pour simuler des conditions de course réalistes et affiner les réglages. La contribution d’Ericsson garantit que ce nouvel acteur de la F1 démarrera sur des bases solides.
Qui pour conduire la Cadillac F1 ?
Si Marcus Ericsson n’envisage pas de retrouver un baquet en F1, la question des pilotes reste au cœur des débats. Cadillac et Andretti pourraient choisir un talent américain pour renforcer leur image nationale. Colton Herta, coéquipier d’Ericsson en IndyCar et vice-champion 2024, est un candidat sérieux. Jenson Button, champion du monde 2009, ne tarit pas d’éloges à son égard :
“Herta performerait bien dès ses débuts en F1.”
D’autres noms circulent, comme Valtteri Bottas ou Sergio Pérez, qui pourraient se retrouver libres en 2025. Franco Colapinto et Zhou Guanyu, deux étoiles montantes, sont également évoqués comme prétendants à un siège chez Cadillac.
Une stratégie tournée vers l’avenir
Andretti et Cadillac démontrent leur sérieux en s’entourant de profils expérimentés comme Ericsson et en évaluant soigneusement leurs choix technologiques et humains. Ce projet ambitieux pourrait bien bousculer la hiérarchie de la F1 dès 2026.
