C’est ici, au Cézallier, entre Haute-Loire et Puy-de-Dôme, que Jérémy Miroir s’entraîne la plupart du temps. Pas de sable ni de dunes à l’horizon, mais un vaste terrain aux profils variés (bosses, forêts, racines, virages techniques, zones vallonnées…). « C’est difficile de trouver mieux ici. Mais pour me préparer au désert, je vais encore parfois m’entraîner sur les plages du sud-ouest ou du sud-est de la France », raconte le pilote. 30 ans, peu avant de monter dans sa voiture pour son entraînement du jour.
Au programme de cet après-midi ensoleillé et glacial de décembre : un long break d’au moins trois fois 30 minutes. L’occasion de parfaire tranquillement votre préparation, alors que l’objectif de votre saison approche à grands pas. Ce vendredi, Jérémy Miroir prendra effectivement le départ du 47ème Rallye Dakar (du 3 au 17 janvier), en Arabie Saoudite. « C’est la course de rallye-raid la plus mythique, assure sans hésiter le Brivadois. Cela me fait rêver depuis que je monte sur une moto. Et je n’ai pas été déçu l’année dernière entre sa difficulté et les magnifiques paysages.
Une édition 2024 presque bouclée
Pour sa toute première participation, Jérémy Miroir termine à la 31ème place du classement général (19ème dans sa catégorie rallye 2). Seuls deux autres débutants avaient fait mieux que lui, signe de sa remarquable performance. Pourtant, cette grande première a bien failli tourner au désastre. Lors de la 8e étape (sur 12), entre Al-Duwadmi et Haïl, alors qu’il est confortablement installé parmi les 30 premiers du classement général, Jérémy Miroir n’arrive plus à avancer. Quoi qu’il fasse, son moteur ne démarre pas. Dans le terrible désert saoudien, un tel problème peut coûter très cher, allant de la perte de plusieurs dizaines de places au classement jusqu’à l’abandon pur et simple.
Heureusement, le pilote brivadois a pu rapidement compter sur le soutien de sa coéquipière britannique, Jane Daniels. « Sans elle, je n’aurais jamais pu terminer à temps », avoue-t-il. “Comme il n’y avait pas de dunes, elle a pu me remorquer sans trop de problèmes.” Le duo rejoint Haïl à plus de 2h30 des leaders. Jérémy Miroir peut alors dire adieu à ses espoirs d’accéder à la tête du classement. Mais, une fois arrivé à l’arrivée, l’essentiel a pu être sauvé : il est toujours en course. Les Brivadois le resteront jusqu’à l’arrivée, quatre jours plus tard.
Faire mieux que l’année dernière
Fort de cette expérience jugée réussie, il sera un peu plus ambitieux cette année. « En 2024, comme c’était ma première, mon objectif principal était d’arriver à l’arrivée. Il était important pour mon équipe que les trois pilotes bouclent les 12 étapes, explique celui qui pilote une 450 Fantic. Pour cette deuxième participation, ce sera toujours le même objectif collectif. Mais individuellement, je pense pouvoir viser un peu plus haut et me rapprocher du top 20.
Si Jérémy Miroir reste flou sur ses intentions, c’est tout simplement en raison de la difficulté du Rallye Dakar, qui ne ressemble à aucune autre course. Il l’a appris à ses dépens l’année dernière, et même les pilotes les plus expérimentés ne sont pas à l’abri d’un problème.
On parle de deux semaines de course avec plus de 700 km dans le désert chaque jour. Il fait chaud, parfois froid, il peut neiger, il peut pleuvoir, c’est vraiment une sacrée course.
Il est donc difficile de s’y préparer. Pour éviter les regrets et se donner le droit de rêver, il a quand même voulu bien faire les choses, en compagnie de son équipe. Il y a deux mois, il participait au Rallye du Maroc, une autre manche du championnat du monde. Dans des conditions difficiles et face à certains des futurs favoris du Dakar comme Ross Branch (2ème en 2024) et Adrien Van Beveren (3ème en 2024), Jérémy Miroir s’est classé 19ème (11ème du rallye 2) à l’issue des cinq étapes. « J’ai vraiment réussi à me faire plaisir en fin de course, raconte-t-il. “J’ai même terminé devant le vainqueur (l’Australien Daniel Sanders, ndlr) lors de la dernière étape.”
Avant cela, durant l’été, le pilote brivadois avait également renoué avec ses premières amours : l’enduro. « J’ai arrêté parce qu’il n’y a pas assez d’argent dans ce secteur, mais ça fait toujours plaisir de recommencer », raconte Jérémy Miroir, qui ne semble pas avoir perdu le contact. Elle entre d’ailleurs dans le top dix des plus grandes classiques françaises du pays, à savoir la Grappe de Cyrano (7ème), la Rand’Auvergne (4ème), le Trèfle Lozérien (8ème) ou encore l’Aveyronnaise (4ème). « Toutes ces courses étaient aussi l’occasion de promouvoir mon équipe et de lui permettre de développer ses motos », explique Jérémy Miroir, avant de conclure : « Pour l’instant, elle n’a pas le niveau pour faire un top 5 au Rallye Dakar, mais qui sait dans le futur ?
Timothé Soulié
Les étapes du Rallye Dakar 2025
Prologue (3 janvier). Mois – Mois. 50 km de liaison et 29 km de spéciale.
1ère étape (4 janvier). Mois – Mois. 86 km de liaison et 413 km de spéciale.
2ème étape (5-6 janvier). Mois – Mois. 45 km de liaison et 947 km de spéciale.
3ème étape (7 janvier). Bisha – Al Henakiyah. 352 km de liaison et 495 km de spéciale.
4ème étape (8 janvier). Al Henakiyah – Alula. 173 km de liaison et 415 km de spéciale.
5ème étape (9 janvier). Alula – Salut. 64 km de liaison et 428 km de spéciale.
Repos (10 janvier). Grêle.
6ème étape (11 janvier). Salut – Al Duwadimi. 224 km de liaison et 604 km de spéciale.
7ème étape (12 janvier). Al Duwadimi – Al Duwadimi. 264 km de liaison et 455 km de spéciale.
8ème étape (13 janvier). Al Duwadimi – Riyad. 250 km de liaison et 483 km de spéciale.
9e étape (14 janvier). Riyad – Harrah. 232 km de liaison et 357 km de spéciale.
10e étape (15 janvier). Haradh – Shubaytah. 520 km de liaison et 115 km de spéciale.
11e étape (16 janvier). Shubaitah – Shubaitah. 232 km de liaison et 307 km de spéciale.
12ème étape (17 janvier). Shubaitah – Shubaitah. 70 km de liaison et 61 km de spéciale.
Pendant deux semaines, les pilotes parcourront environ 8 000 kilomètres, dont plus de 5 000 sur des épreuves spéciales dans le désert saoudien.
