pourra-t-elle relancer Fiat en 2025, et si oui, à quel prix ?

L’année 2024 a été difficile pour Fiatavec des résultats de ventes en baisse dans plusieurs pays clés. À l’exception du Brésil, où la marque a enregistré une croissance de 10 %, Fiat a souffert sur des marchés comme l’Italie (-16 %), la Turquie (-26 %), l’Allemagne (-21 %) et la France (-15 %). Malgré tout, la Fiat Panda reste le modèle phare en Italie, capturant 70 % des ventes de Fiat, mais d’autres modèles, comme la Fiat 500 électrique trop chère ou la Fiat 600, vendue à 25 000 €, n’ont pas réussi à attirer suffisamment de clients.

En attendant les nouvelles versions de la Fiat 500 en 2025, Fiat fonde de grands espoirs sur la Fiat Grande Pandaqui sera proposé en versions hybride et électrique. Mais peut-il vraiment sauver la marque en 2025 ?

Analysons le top 10 des modèles les plus vendus en Italie, en France et en Allemagneavec leurs segments et leurs prix de départ respectifs

Le marché italien : l’opportunité de se relancer

En Italie, le deuxième marché de Fiat après le Brésil, la Fiat Grande Panda pourrait trouver un terrain fertile. La Fiat Panda est déjà numéro 1 des ventes, et l’introduction de la version hybride Grande Panda pourrait lui apporter une nouvelle vie. En parallèle, la Citroën C3 représente une concurrente directeavec un prix qui pourrait être proche de celui de la Fiat Grande Panda. Si Fiat parvient à maintenir une différence de prix de quelques centaines d’euros en sa faveur, cela pourrait attirer les consommateurs à la recherche d’une alternative italienne au modèle français.

D’autres concurrentes comme la Peugeot 2008 ou la Renault Captur se situent dans un segment légèrement supérieur, mais la Fiat Grande Panda, au design plus rationnel et raffiné, pourrait attirer une clientèle sensible à son rapport qualité/prix. Par ailleurs, la Dacia Sandero, plus abordable, pourrait également être concurrencée si Fiat propose une version hybride thermique à un prix très attractif.

Le marché français : celui avec le plus grand potentiel

La France offre des opportunités de croissance intéressantes pour la Fiat Grande Panda. Il s’agit du 5ème marché en volume de Fiat après la Turquie et l’Allemagne. Des véhicules comme la Dacia Sandero, la Citroën C3, mais aussi des SUV comme le Renault Captur et le Peugeot 2008, constituent de la concurrence, mais à un prix plus élevé. La Fiat Grande Panda pourrait séduire une clientèle recherchant plus de simplicité et des prix abordables.

Le marché allemand : une opportunité limitée

En Allemagne, la situation est différente. Ce marché est particulièrement friand de modèles des segments C et D, avec une préférence pour les véhicules offrant de meilleures performances. La Fiat Grande Panda, modèle plus compact et rationnel, aura probablement du mal à percer sur ce marché où les consommateurs privilégient des véhicules comme le Volkswagen T-Roc, dans un segment plus haut de gamme.

Le seul véritable concurrent direct de la Fiat Grande Panda en Allemagne pourrait être le Volkswagen T-Roc, bien que ce modèle soit plus cher et offre des performances haut de gamme supérieures. Les opportunités de succès de la Fiat Grande Panda en Allemagne semblent limitées.

Le prix sera LE facteur décisif

Le prix sera un facteur clé dans le succès de la Fiat Grande Panda. Si Fiat veut vraiment relancer ses ventes en 2025, la version hybride doit être proposée sur tous les marchés à un prix attractif, idéalement en dessous de 20 000 €pour éviter de vous retrouver en concurrence directe avec des modèles plus chers, mais proposant des prestations supérieures. Le prix de l’électrique, à partir de 24 900 €, est intéressant, mais les années précédentes ont montré que les volumes resteraient marginaux.

Fiat doit se méfier du positionnement prix. La Citroën C3 à 15 000 € qui se vend bien en France et en Italie n’est pas hybride.La version hybride coûte 20 000 €, et se situe dans une fourchette de prix qui pourrait rendre la Fiat Grande Panda hybride un peu plus chère que prévu, ce qui pourrait rapprochez-le trop de modèles comme le Renault Captur ou la Peugeot 2008 avec des fonctionnalités supérieures. Pour connaître un succès commercial, il sera crucial que Fiat affiche un prix pour sa version hybride légèrement inférieur à 20 000 €.

Fiat doit éviter de répéter les erreurs du passéoù la marque misait trop sur l’électrique sans tenir compte de la réalité du marché. Où voyez-vous l’électrique dans le top 10 dans chaque pays, hormis l’exception Tesla Y en France ? En Italie, sur 38 591 Citroën C3 immatriculées en 2024, seules 758 sont 100 % électriques… En France, sur 38 834 Citroën C3 immatriculées en 2024, 8 252 sont 100 % électriques (favorisées par l’offre de leasing social dès début 2024).

Enfin, au-delà du prix, deux enjeux demeurent dans l’équation. La première, la loi CAFE 2025 qui impose de réduire les émissions de CO2 à 93,6 g par km. La Citroën C3 hybride affiche 118 g/km. Chaque modèle hybride commercialisé aura un impact négatif sur la balance. La seconde, les premières livraisons la Citroên C3 hybride, un modèle produit dans la même usine que la Fiat Grande Panda, ne sont pas attendus avant juin 2025. Le premier semestre 2025 sera encore difficile.