L’actualité de la voiture électrique
Les loyers des voitures électriques ont grimpé en flèche ces derniers mois. Une situation paradoxale quand on sait que les prix catalogue de ces modèles ont tendance à baisser. Des offres autrefois alléchantes comme la Citroën ë-C3 chez 54 euros par mois ou la MG4 à 99 euros mensuels ont cédé la place à des mensualités beaucoup plus élevées, atteignant désormais 149 euros et 249 euros respectivement.
Le casse-tête de la valeur résiduelle
Le financement de Location Longue Durée (LLD) ou de Location avec Option d’Achat (LOA) repose sur un principe simple : anticiper la valeur future du véhicule. Les mensualités sont calculées sur la base de l’amortissement estimé sur la durée du contrat. Le problème ? Les voitures électriques d’occasion ont du mal à se vendre aux prix attendus.
- La baisse des prix de Tesla impacte l’ensemble du marché
- Préoccupations concernant la durée de vie de la batterie
- Concurrence des modèles chinois plus abordables
- Des infrastructures de recharge jugées insuffisantes
La saturation du marché de l’occasion
Les parkings regorgent de voitures électriques d’occasion dont les prix restent trop élevés pour attirer les acheteurs. Un exemple frappant : les Tesla Model 3 et Model Y d’occasion, autrefois rares et recherchées, sont désormais disponibles en quantité. Cette situation oblige les loueurs à revoir drastiquement leurs estimations de valeur résiduelle.
Les géants de la location comme Hertz subissent des pertes colossales : 150 millions de dollars dépréciation pour seulement 20 000 véhicules électriques revendus. Sixt a vu ses bénéfices diminuer de 40 millions d’euros en 2023 à cause de ce phénomène.
L’adaptation forcée des constructeurs
Renault a choisi d’anticiper cette tendance avec sa nouvelle R5 E-Tech. Le constructeur applique désormais des valeurs résiduelles plus faibles, entraînant automatiquement une augmentation des mensualités. Sur certaines offres en cours, le client paie entre 40 et 48% du prix du véhicule en seulement trois ans, alors que la remise habituelle est plutôt entre 30 et 35%.
Un avenir incertain pour le financement
Les institutions financières anticipent une forte volatilité des marchés pour 5 à 10 prochaines années. Pour limiter les risques, ils allongent la durée des contrats de location et développent de nouvelles stratégies comme la seconde vie des véhicules. Volkswagen propose donc des ID.3 de première génération à partir de 189 euros en LLD.
L’écart se creuse entre véhicules thermiques et électriques : une voiture électrique 45 000 euros qui a été loué 284 euros par mois en 2021 coûte désormais 621 euros mensuel. Dans le même temps, le loyer pour un modèle thermique équivalent est passé de 473 à 468 eurosavant une probable augmentation en 2025 liée aux nouvelles normes CAFE.
Écrit par Philippe Moureau
Un quadragénaire passionné de voitures électriques. Je m’intéresse à la transition énergétique et à la lutte contre les émissions de gaz à effet de serre. Je suis un véritable passionné de voitures électriques et un défenseur de l’environnement.
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