Exposé au Mondial de l’Automobile de Paris, le SUV électrique peut désormais être commandé en France. Regardons ensemble ce qu’il nous offre.
La gamme du nouveau constructeur chinois BYD, dont chacun imaginait qu’elle provoquerait un raz-de-marée en Europe, comprend un élément totalement inédit. Tout nouveau, pas vraiment puisqu’il a fait sa première mondiale au Mondial de l’Automobile de Paris le mois dernier. Son nom : Sealion 7. Sa particularité par rapport au Seal U, un SUV-coupé au profil plus tendance que le premier nommé. Mais sinon les dimensions sont assez similaires. Comme le Seal U, le Sealion 7 est un beau bébé, mesurant plus de 4,80 m de long et plus de 1,90 m de large. Tout ce dont raffolent les détracteurs de cette carrosserie (ironie, cela va sans dire).
Nous avons découvert ses caractéristiques il y a quelques semaines grâce à nos confrères anglais, les prix restaient à découvrir. Les voici.
Trois versions
Comme prévu, la gamme comprend trois versions. Deux modèles équipés d’une batterie de 82,5 kWh :
- le premier, Confort, à propulsion simple délivre une puissance de 230 kW (environ 313 CV)
- la deuxième transmission intégrale, Design AWD, délivre 390 kW (530 ch).
À cela s’ajoute une autre version 4×4 de 530 chevaux mais avec une batterie de 91,3 kWh (Excellence AWD).
Autonomie correcte
Malgré les grosses batteries, l’autonomie est correcte, sans plus. Ils s’élèvent à 456 km au mieux pour la version présentant la moins bonne autonomie sur le papier (AWD Design). Et logiquement, avec la batterie de 91,3 kWh, c’est mieux, mais pas fou non plus : 502 km. Mauvais résultats imputables au poids élevé du SUV électrique : de 2,2 tonnes à plus de 2,4 tonnes. Sur un Model Y, on atteint jusqu’à 600 km.
Concernant la puissance de recharge, elle est de 150 kW sur les deux premiers niveaux et de bien meilleure 230 kW sur le haut de gamme. La récupération de 10 % à 80 % d’énergie prend un peu plus de 30 minutes sur les deux premiers modèles, un peu plus de 20 minutes sur l’Excellence AWD.
Des prix honnêtes, rien de plus
A l’heure où le gouvernement s’apprête à serrer la vis sur le bonus écologique, le prix des modèles électriques va être très important. Ceci dit, pour les Chinois cela pourrait être un avantage car ils sont tous privés de bonus depuis la fin de l’année dernière. Dans tous les cas, avec la concurrence de plus en plus rude, il est important de ne pas avoir les yeux plus gros que le ventre.
Escroquer un premier prix inférieur à 47 000 €cela semble raisonnable compte tenu de la taille du véhicule. Mais il reste plus cher qu’un modèle Y à propulsion arrière : 44 990 €. La version intermédiaire apparaît au même prix que le modèle Y intermédiaire. Et le modèle Excellence AWD coûte juste en dessous de la livrée Performance (57 990 euros). De toute évidence, BYD a Tesla dans sa ligne de mire. Reste à le tester sur route pour savoir s’il saura lui tenir tête.
Tous les prix du nouveau BYD Sealion 7 (2025)
- Confort : 46 990 €
- Version transmission intégrale : 51 990 €
- Excellence de la transmission intégrale : 56 490 €
