Après trois semaines de prétendue pause du championnat, assez remplies de négociations et d’annonces qui ont continué à façonner la grille 2025, il était temps de se remettre dans le bain pour les essais du GP des Pays-Bas. Un retour un peu curieux pour certains qui, depuis le précédent Grand Prix, ont annoncé leur prochain changement d’équipe.
C’est notamment le cas de Jorge Martín, leader du championnat et acteur d’un transfert sensationnel dans les heures qui ont suivi la course du Mugello. En attente depuis des mois, voire plus, d’une promotion au sein de l’équipe officielle Ducati, l’Espagnol pensait avoir enfin gagné la confiance des grands patrons du constructeur italien, mais les a finalement vus faire machine arrière sous la pression de Marc Márquez prêt à quitter le groupe s’il n’obtenait pas ce siège.
Si le choix de Ducati est certes bien réfléchi et soutenu par des raisons qui appartiennent à la marque, la confusion relationnelle qui entoure cette décision suffit à laisser des traces. Martín y a fait allusion après le premier jour de piste à Assen, admettant qu’il avait trouvé “impair” de recommencer à travailler avec Gigi Dall’Igna, l’ingénieur à la tête du programme Ducati.
« Je donne tout, je me donne à 100% », promis à Martin après une journée mitigée pour lui en piste. « C’est sûr que c’est étrange quand je parle à Gigi et aux ingénieurs Ducati. C’est un peu étrange parce qu’ils me posent beaucoup de questions sur ce qui se passe en piste et c’est difficile d’être honnête. Mais je suppose qu’ils veulent m’aider, alors je vais essayer d’être honnête avec eux, de leur expliquer ce qui se passe et de m’améliorer. J’espère que si je donne des informations, ils me donneront également des informations, c’est la clé. Je vais essayer d’obtenir leur aide. Mais c’est un peu étrange quand ils entrent dans la loge et que je leur parle.
Bien que promis à un poste de pilote officiel Aprilia à partir de la saison prochaine, Martín reste pour le moment sous contrat avec Ducati. Au sein de l’écurie Pramac, elle aussi acteur de son propre divorce avec le constructeur, l’Espagnol mène le championnat et compte bien achever la lutte pour le titre lors des 13 Grands Prix restant à disputer cette année.
Le choix de Ducati de préférer Marc Márquez à son équipe officielle a marqué la fin d’une attente interminable pour le pilote madrilène, évalué à ce poste depuis près de deux ans et déjà à deux reprises sur la touche face à Enea Bastianini. Il a également admis que cette reprise, bien qu’étrange, s’est déroulée dans un état d’esprit plus serein pour lui maintenant que son avenir est enfin clair.
« Je suis plus détendu maintenant. Je me sens beaucoup plus détendu dans le box. Le problème, c’est que je ne sais pas si j’étais obsédé par le fait de prouver à Ducati que j’étais celui qu’il fallait choisir, mais maintenant, j’ai l’impression que je n’ai plus besoin de le prouver. Je cours juste pour moi-même, pour essayer d’être un meilleur pilote chaque jour. C’est mon objectif principal. Je n’ai plus besoin de courir pour prouver quoi que ce soit à Ducati, juste pour me prouver que je peux croire en moi et que je peux atteindre les objectifs que je me suis fixés. »
Je n’ai plus besoin de courir pour prouver quoi que ce soit à Ducati, juste pour me prouver que je peux atteindre les objectifs que j’ai en tête.
Tout au long de la première partie du championnat, le pilote Pramac a tenté de montrer à Ducati qu’il méritait sa place dans l’équipe d’usine. Mettra-t-il désormais un point d’honneur à montrer au constructeur que c’était une erreur de choisir quelqu’un d’autre ? « Non, non, pas du tout », a répondu celui qui mène le classement général avec 18 points d’avance. « Même si j’avais 100 points d’avance, je ne serais pas leur choix ! [rires] Il ne s’agit pas de prouver quoi que ce soit. Il s’agit plutôt de travailler sur moi-même pour devenir un meilleur pilote, à Valence en fin d’année et la saison prochaine.
Vers une situation « différente » pour Bagnaia
Après le départ de Jorge Martín, les annonces se sont poursuivies puisque Ducati va également perdre Enea Bastianini, aujourd’hui pilote de l’équipe officielle, Marco Bezzecchi, autre vainqueur de groupe au sein de l’équipe VR46, et même l’équipe Pramac Racing qui met fin à vingt ans de partenariat. Ce dernier changement est peut-être celui qui impactera le plus les pilotes restants puisque Ducati n’aura plus que six motos au lieu de huit et devra confier ses machines 2025 et son meilleur support technique à une nouvelle structure.
Pecco Bagnaia ne pourra plus consulter les données de Jorge Martín.
Photo de : Marc Fleury
“C’est quelque chose de différent” Pecco Bagnaia a concédé, optant pour un jugement équilibré sur la situation. « J’ai l’habitude d’avoir deux pilotes, surtout Martín qui a toujours été là ces dernières années, avec qui partager les sensations sur la nouvelle moto et la direction à prendre. Ce ne sera plus le cas car Pramac va passer à une autre moto. Entre Gresini et VR46, je ne sais pas quelle sera la deuxième équipe de tête – j’espère que ce sera VR46 – mais dans tous les cas, ce sera un peu différent. »
« Et puis, de toute façon, on aura deux motos de moins, moins de travail pour tous les ingénieurs Ducati, donc peut-être que ce sera mieux », sourit le double champion en titre, « mais ce sera sûrement différent. »
«Je ne sais pas qui a pris la décision. Il doit y avoir une raison pour les décisions qui ont été prises. » a ajouté Pecco Bagnaia, futur coéquipier de Marc Marquez. « C’est clairement une perte car ce sont trois pilotes très forts qui partent chez d’autres constructeurs. Mais je ne sais pas si c’est lié au fait qu’il y ait Marc ou pas. Peut être [le départ de] Martin est le seul à être lié au fait que Marc [arrive dans l’équipe officielle].»
Après ce jeu de chaises musicales, Aprilia pourra compter sur Jorge Martín et Marco Bezzecchi l’année prochaine, tandis que KTM récupérera Enea Bastianini et Yamaha commencera à travailler avec Pramac Racing.
