BYD est la marque qui émerge en Europe. Le constructeur chinois s’est fait une place dans le domaine des batteries pour voitures électriques. Voici les tarifs du nouveau SUV BYD Sealion 7, qui vise à ravir des parts de marché au Model Y.
Voilà un projet ambitieux qui consiste à éloigner les acheteurs du premier véhicule électrique vendu en Europe, le Tesla Model Y. On pourrait penser que le premier champ de bataille entre le SUV chinois et le SUV américain (made in Germany) se jouera sur le prix. Mais en réalité, ce n’est pas le cas.
Combien coûte le BYD Sealion 7 ?
BYD vient d’officialiser les tarifs du SUV Sealion 7. Pour la France le ticket d’entrée est fixé à 46 990 euros. Voici les prix de toutes les configurations disponibles au catalogue :
| Modèle | Finition | Prix en euros |
|---|---|---|
| Lion de mer 7 | Confort | 46 090 |
| Lion de mer 7 | Conception à traction intégrale | 51 090 |
| Lion de mer 7 | Excellence de la transmission intégrale | 56 490 |
Mais parallèlement, la Tesla Model Y est proposée à partir de 40 990 euros, bénéficiant en plus du bonus écologique de 4 000 euros, soit 36 990 euros payés par le client. 10 000 euros d’écart entre les deux véhicules, le BYD Sealion 7 doit avoir de sérieux arguments pour convaincre avec une telle différence de prix !
Un peu plus d’autonomie pour le BYD Sealion 7 ?
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Dans sa version de base Confort, le BYD Sealion 7 dispose d’une batterie BYD Blade de 82,5 kWh, ce qui lui permet d’annoncer une autonomie WLTP de 482 km. La version Propulsion de la Tesla Model Y atteint 455 km d’autonomie en cycle WLTP, mais sans compter la version Propulsion Longue Autonomie du Model Y, qui propose 600 km WLTP au prix de 42 990 euros (net de déductions écologiques). bonus).
L’accélération est également comparable : la version Confort utilise un moteur de 230 kW (312 chevaux), ce qui lui permet de passer de 0 à 100 km/h en 6,7 secondes. La Tesla Model Y Propulsion termine l’exercice en 6,9 secondes. En revanche, la Tesla Model Y Propulsion charge plus rapidement : elle accepte jusqu’à 170 kW, tandis que la BYD Sealion 7 Comfort atteint 150 kW. Passer de 10 % à 80 % prend 32 minutes sur le SUV chinois, contre 20-25 minutes sur le SUV américain.
Le BYD Sealion 7 ne parvient donc pas à rendre obsolète la Tesla Model Y, qui subira bientôt elle aussi un restylage. Même si ses performances sont loin d’être mauvaises, le BYD Sealion 7 risque d’avoir du mal à convaincre avec une telle différence de prix, d’autant que la Tesla Model Y Propulsion Grande Autonomie surpasse l’autonomie du BYD Sealion 7 Comfort.
Pour la version Excellence AWD du Sealion 7, équipée de deux moteurs pour une puissance de 390 kW (530 chevaux) et équipée d’une batterie BYD Blade de 91,3 kWh, elle est plus comparable aux versions Transmission intégrale Longue Autonomie et Performance du le Sealion 7. Tesla Model Y. Encore une fois, Tesla bat BYD. Lorsque l’autonomie WLTP du BYD Sealion 7 atteint un maximum de 502 km, celle du modèle Y mentionné précédemment est respectivement de 565 et 517 km.
En termes de performances, BYD présente le Sealion 7 comme un SUV sportif : il passe de 0 à 100 km/h en 4,5 secondes. Un chiffre honorable, elle est plus rapide qu’une Audi S3 de 333 chevaux actuellement au catalogue ! Mais la version Performance de la Tesla Model Y, vendue 57 000 euros, surpasse la BYD Sealion 7 AWD : l’Américaine ne met que 3,7 secondes pour atteindre 100 km/h, une performance plus comparable à celle d’une Porsche 911 GT3 !
Enfin, même en rechargeant, la Tesla s’en sort mieux ! Lorsque le BYD Sealion 7 Excellence AWD peut gérer un pic de 230 kW, la transmission intégrale et les performances Tesla Model Y Long Autonomy tolèrent 250 kW.
Une existence déjà difficile pour le BYD Sealion 7 ?
Pour un prix souvent plus élevé, la BYD Sealion 7 fait moins bien qu’une Tesla Model Y ! Moins d’autonomie, une charge plus lente et des performances d’accélération inférieures.
On se demande alors comment BYD va pouvoir motiver l’achat d’un Sealion 7, d’autant que Tesla est désormais bien implantée en France et que son image de marque est solide. Pour BYD, tout reste à faire en France. Et les prix n’aident pas beaucoup le constructeur chinois : déjà plus cher que le Model Y, le Sealion 7 ne peut pas bénéficier du bonus écologique.
Par ailleurs, certaines rumeurs suggèrent que Tesla s’apprêterait à lancer une version restylée du Model Y. Si la version Juniper du SUV Tesla suit les mêmes lignes que le Model 3 Highland, le modèle sera considérablement modernisé sans augmenter les prix.
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