Les 24 Heures de Spa fêtent cette année leur centenaire et le temps de la victoire de Bignan en 1924 est révolu. La classique de Spades, devenue au fil du temps la plus grande course GT au monde, a franchi le cap des années.
Le circuit de 14,9 km est passé à 14,1 km puis à 7 km. Les GT ont remplacé les voitures de Tourisme mais l’engouement est toujours bien présent, malgré le passage d’une course de fin juillet à fin juin.
Vous pensez tout savoir sur les 24 Heures de Spa ? Peut-être oui, peut-être non… Endurance-Info vous propose de revenir sur quelques petites informations depuis 1924.
1924 – 49 pilotes sont présents pour cette première édition des 24 Heures de Spa : Belgique 30, France 15, Angleterre 1, Russie 1, Turkménistan 1. Il y a 13 marques différentes.
1924 – Les 24 Heures devaient se dérouler à Dinant. L’annonce fut faite en juin 1923 pour l’organisation d’une course de 24 heures en Belgique.
1924 – Le circuit est éclairé par un générateur et le brouillard a provoqué une panne pendant la nuit. Il y a 200 lampes à acétylène
1924 – La Coupe du Roi est décernée à l’équipe qui amène trois voitures de la même marque à l’arrivée dans sa catégorie. Citroën remporte la première Coupe du Roi.
1925 – Chaque équipage est composé de deux pilotes et d’un mécanicien qui passe la course dans la voiture.
1925 :Rossignol/de Courcelles, vainqueurs aux 24 Heures du Mans, terminent deuxièmes à Spa au volant de leur Lorraine-Dietrich.
1925 – Robert Sénéchal termine 12ème de la course en solo.
1925 – Une Chevrolet modèle F Superior est au départ
1926 : Peugeot mène de bout en bout.
1929 – Le départ de la course est donné par le Prince Léopold.
1929 – La course doit faire face au décès de Freddy Charlier, le pilote belge le plus populaire de l’époque. Plus tard, un gendarme a perdu la vie dans un deuxième accident.
1930 – L’épreuve a connu un faux départ après que le directeur de course ait déclaré « encore 30 secondes ».
1932 – Enzo Ferrari dirige les Alfa Romeos officielles.
1933 – Raymond Sommer, alors en tête, cède sa place à Stoffel, pour prendre un avion et disputer le GP de la Marne à Reims.
1934 – La course dure 10 heures et non 24 heures à cause de la crise économique.
1936 – Boost des engagements suite à l’annulation des 24 Heures du Mans.
1936 – Première voiture diesel dans une course d’endurance avec le diesel Hanomag.
1937 – La barre des 275 km/h est dépassée à Masta.
1948 – Les 24 Heures de Spa sont la deuxième course d’endurance de l’après-guerre après le Bol d’Or en France. Le plateau comprend 41 voitures réparties en 7 catégories. Tous les concurrents ne partent pas en même temps afin d’éviter l’encombrement du Raidillon. Paul Frère et Jacques Swaters partageaient le volant d’une MG ayant participé aux 24 Heures du Mans. La voiture était si lente que Swaters s’est permis de fumer dans la montée de Stavelot à La Source.
1948 – Première connexion radio voiture/stand avec l’équipe HRG.
1948 – 41 voitures sont au départ de l’épreuve.
1949 – La Ferrari 166 MM victorieuse est arrivée d’Italie par la route après être tombée en panne à trois reprises.
1964 – Les nouvelles 24 Heures de Spa arrivent grâce à Paul Frère et Hubert de Harlez.
1964 – Il y a 56 engagés + 14 réservistes.
1965 – Gérard Langlois von Ophem, vainqueur avec Pascal Ickx, est un descendant du créateur du circuit.
1967 – Le départ est donné par Prince Albert. Une soixantaine de voitures sont en piste et la pluie commence à apparaître. La Porsche 911 n°67 en tête est victime d’une panne d’essuie-glace. Le pilote l’active avec une ficelle et risque donc la disqualification. La pluie s’est calmée et la Porsche de Jean-Pierre Gaban et Noël van Assche a repris la tête pour s’imposer et offrir à Porsche la première victoire.
1967 – Renault remporte la Coupe du Roi avec la R8 Gordini.
1969 – Double rangée de toboggans devant les tribunes.
1969 – Première participation officielle de trois Mercedes 300 SEL V8.
