Le downsizing, ou réduction de la cylindrée du moteur, est une tendance qui s’est accélérée dans l’industrie automobile ces dernières années. Malgré les réticences initiales des passionnés, plusieurs constructeurs ont prouvé qu’il était possible d’allier performances et efficacité avec des moteurs de plus petite cylindrée. Découvrez 10 voitures de sport qui illustrent parfaitement cette tendance.
BMW M5 (F10) : la puissance du V8 biturbo
Lorsque BMW a dévoilé la M5 F10, équipée d’un V8 biturbo de 4,4 litres à la place du légendaire V10 atmosphérique de la génération précédente, les puristes ont crié au scandale. Pourtant, avec ses 560 chevaux et 680 Nm de couple, le M5 F10 surpasse son prédécesseur en termes de performances pures.
Capable d’accélérer de 0 à 100 km/h en seulement 4,4 secondes, la M5 F10 prouve que le downsizing, associé à une turbocompression efficace, peut donner naissance à des modèles à la fois puissant et efficace. De plus, son V8 délivre une sonorité unique qui a conquis les fans de la marque.
Ford GT (2016) : l’américaine avec moteur EcoBoost
Lorsque Ford a présenté la nouvelle génération de sa supercar GT en 2016, l’utilisation d’un V6 EcoBoost de 3,5 litres a surpris de nombreux passionnés. Cependant, grâce à une suralimentation poussée et à une optimisation minutieuse, ce moteur ne délivre pas moins de 656 chevaux et 746 Nm de couple.
Associé à une boîte de vitesses à double embrayage à 7 rapports et à une carrosserie en fibre de carbone, ce groupe motopropulseur permet à la Ford GT d’atteindre des performances de premier ordre :
- 0 à 100 km/h en 3 secondes
- Vitesse maximale de 348 km/h
La Ford GT (2016) est la preuve qu’un moteur six cylindres bien optimisé peut rivaliser avec les meilleures supercars du marché.
McLaren Artura : l’hybride à moteur V6
McLaren, réputée pour ses modèles à moteur V8 biturbo, a franchi une étape importante avec l’Artura. Cette supercar présente un tout nouveau moteur V6 biturbo de 3,0 litres, combiné à un système hybride rechargeable. L’unité développe une puissance combinée de 680 chevaux et 720 Nm de couple.
L’Artura profite de son architecture hybride pour délivrer des performances exceptionnelles :
- 0 à 100 km/h en 3 secondes
- 0 à 200 km/h en 8,3 secondes
- Vitesse maximale de 330 km/h
Avec ce modèle, McLaren démontre qu’il est possible d’allier performances, efficacité et plaisir de conduite avec un moteur hybride six cylindres.
Ferrari 296 GTB : le renouveau du V6
Ferrari, fidèle à sa tradition de moteurs atmosphériques à haut régime, a créé la surprise en dévoilant la 296 GTB. Equipée d’un V6 biturbo de 3,0 litres associé à un système hybride rechargeable, cette supercar développe une puissance combinée de 830 chevaux et 740 Nm de couple.
La 296 GTB exploite parfaitement son groupe motopropulseur pour offrir des performances de premier ordre :
- 0 à 100 km/h en 2,9 secondes
- 0 à 200 km/h en 7,3 secondes
- Vitesse maximale supérieure à 330 km/h
Avec ce modèle, Ferrari prouve que le downsizing peut être appliqué avec succès aux supercars, sans sacrifier les performances et les sensations de conduite.
Porsche 918 Spyder : l’hybride performante
La Porsche 918 Spyder, présentée en 2013, a marqué un tournant dans l’histoire des supercars. Equipé d’un V8 atmosphérique de 4,6 litres associé à deux moteurs électriques, il développe une puissance combinée de 887 chevaux et 1 280 Nm de couple.
Merci à son architecture hybride innovantela 918 Spyder affiche des performances époustouflantes :
- 0 à 100 km/h en 2,6 secondes
- 0 à 200 km/h en 7,2 secondes
- Vitesse maximale de 345 km/h
Porsche a pu profiter du downsizing en combinant un moteur V8 de cylindrée réduite avec une technologie hybride haute performance, ouvrant ainsi la voie à une nouvelle génération de supercars.
Ces cinq modèles emblématiques illustrent parfaitement le potentiel du downsizing dans le segment des voitures de sport et des supercars. En combinant technologies de pointe, optimisation avancée et architectures innovantes, les constructeurs ont su développer des modèles à la fois performants, efficients et capables de procurer des sensations de conduite uniques. Nul doute que cette tendance à la réduction des déplacements, loin d’être un frein, constituera un moteur d’innovation pour les années à venir. Afficher Cacher la table des matières
