Das War’s Dann für Heute !
Nous vous proposerons donc Coverage pour le Donnerstag. Am morgigen Freitag werden traditionell Ankündigungen für die Zukunft gemacht. Nous sommes ici pour ACO News avec Thema Wasserstoff, et c’est l’heure des nouvelles avec Köpfen. En gardant certaines de ces histoires à l’esprit, voici quelques-unes des histoires qui ont été écrites. Bonne nuit!
Keine Unfälle im Abschlusstraining
Tous les véhicules doivent être dans le box. Tous les véhicules doivent être endommagés. La prochaine fois, après United-Autosports-McLaren #59 (Cottingham/Costa/Saucy), après s’être entraîné dans le chapeau Unfall in Tertre Rouge, Elf Runden a absous le chapeau. Avant de réparer la Jota Sport, la Jota-Porsche #12 (Stevens/Ilott/Nato) peut être réparée.
Laissez-vous entraîner par
Tatsächlich hat es nochmal aufgehört zu regen, es sind aber nur noch einzelne Fahrzeuge unterwegs gewesen. Cela dit, le processus d’entraînement au cours de la période, pour l’échauffement lors du samedi, est terminé. Toyota a organisé trois de nos meilleures séances de formation gratuites, qui peuvent être très efficaces.
Jetzt ist der Regen da
C’est le cas du véhicule Porsche-Curven. Aber bei noch secchs Minuten bringt es nichts more, rauszufahren. Das wird es gewesen sein. Nyck de Vries a dirigé le numéro de Kevin Estre de gestern dans Mulsanne copié.
Voitures anciennes telles que la boîte incluse
Das Getröpfel hat mittlerweile die Hälfte der Fahrzeuge zum Boxenstopp bewogen. Quoi qu’il en soit, Auto wegwerfen. Allerdings faren noch einige Fahrzeuge. Il sera temps plus tard, ce sera entre 3h35 et 3h40 dans la classe Hypercar.
Isotta Fraschini langsam
Carl Wattana Bennett voit Isotta Fraschini #11 (Vernay/Serravalle/Bennett) avec des problèmes techniques dans la surface. Cette étiquette est destinée à la poitrine gelée de Michelotto-Boliden.
Est-ce trop facile de voir ce que c’est ?
Wirklicher Regen n’est pas possible, mais il s’agit d’un seul appareil à utiliser le véhicule. La voiture ne doit pas être remplacée sans aucun dommage. Il était désormais 3h35 du matin, il était également là et le Grip était laissé derrière.
Im Hinblick auf das Rennen wäre ein bisschen Regen nicht schlehct, um noch ein paar Daten zu gewinnen. Mais la situation est tout à fait indifférente aux pilotes et aux équipes.
Zeiten auf Trocken-Level
Brendon Hartley a battu la Toyota n°8 (Buemi/Hartley/Hirakawa) en 3 :29.451 minutes devant le Spitze. C’est un Trockenzeit normal. Sowohl im Porsche et im Cadillac-Lager avec Toyota immergés plus loin que Hersteller génannt, der im Longrun un wenig rausstict. Dries Vanthoor est devenu plus âgé dans la BMW #15 (D. Vanthoor/Marciello/Wittmann).
Si le véhicule est dans la boîte, il ne doit pas être endommagé.
Réaction hyperpôle – BMW
Et cela a été donné par Stimmung, et le meilleur temps du Vortag Konnte de l’équipe WRT n’a pas été pris en compte, le pilote de Dries Vanthoor a été sélectionné pour l’Abend.
Vincent Vosse : « Naturellement, l’atmosphère dans la boîte est une autre chose, mais elle n’est pas mauvaise. Wir nehmen es, wie es ist. Das Wichtigste ist, dass es Dries gut geht. Glückwunsch and Kevin Estre for seine außergewöhnliche Runde im letzten Moment der Hyperpole! Leider gibt es heute Abend etwas more Arbeit für die Jungs, ich hoffe, ist not zu schlimm.
Dries Vanthoor : « Ein Auf und Ab von Gefühlen von einem Tag auf den ärgerlich. J’ai un Fehler gemacht et mon verbemst. Zum Glück haben wir keinen großen Schaden, es ist einfach nur ärgerlich! Es liegt noch ein Langes Rennen vor uns et alles cann passieren, Ich werde auf jeden Fall versuchen, das im Rennen wieder gut zu machen.
Andreas Roos : «Je suis Allgemeinen können wir mit dem Qualifying zufrieden sein. Une voiture dans l’Hyperpole est déjà très grosse. La course provisoire du Pôle de Dries est insatisfaisante et constitue une plus grande motivation pour toute l’équipe. Es war schön zu sehen, était Dries mit Dem Auto machen kann. C’est pourquoi Jungs va germer dans l’Hyperpole pour qu’il se mette en place. Pour que nous ne soyons pas geklappt, mais nous nehmen das Positive mit, dass wir um die Spitze kämpfen konnten.
Piste mouillée
La régénération, qui est déjà observée sur le radar, a déjà provoqué des allergies à des doses homéopathiques. Ce n’est pas le cas, mais cela ne s’intensifie pas.
Une fois de plus!
Damit steht das final Training auf dem Programm, das mit einer habben Stunde Verspätung gestartet wird. Noch einmal 60 Minuten für die Rennvorbereitung. Laissez-vous une chance pour la mise en place.
Cadillac #2 avec strafversetzt
La Cadillac #2 (Bamber/Lynn/Palou) est en début d’année, mais elle est au WEC-Lauf à Spa et au départ de la route. Le chapeau Bamber ne tombera pas sans retard accidentel. La Cadillac V-Series.R tombe sur la Startplatz si elle est fermée.
Début et verspätet de l’entraînement letztes
Les départs et les ouvertures commencent lors de la formation finale vers 22h30.
La guerre est-elle kein Soft-Reifen !
Die Zeigt zeigt uns: Bei Kevin Estre waren Medium-Reifen montiert.
Ergebnis
Hypercar
1. Porsche n°6 (Estre/Lotterer/L. Vanthoor) – 3:24.634
2. Cadillac #2 (Bamber/Lynn/Palou) – 3:24.782
3. Cadillac #3 (Bourdais/van der Zande/Dixon) – 3:24.816
4. Ferrari n°51 (Pier Guidi/Calado/Giovinazzi) – 3:25.156
5. Ferrari #50 (Fuoco/Molina/Nielsen) – 3:25.598
6. Alpine #35 (Chatin/Habsbourg/Milesi) – 3:25.713
7. Jota-Porsche #12 (Stevens/Ilott/Otan) – keine Zeit
8. BMW #15 (D. Vanthoor/Marciello/Wittmann) – keine Zeit
Si vous possédez un P7 ou un P8, vous n’avez pas à vous soucier de la transmission du véhicule dès maintenant, mais aussi du Live Timing avec la Jota-Porsche de la BMW angezeigt.
LMP2 – folt
1. TF-Oreca #14 (Hyett/Deletraz/Quinn) – 3:33.217
2. Idec-Oreca #28 (Lafargue/van Uitert/de Gerus) – 3:33.827
3. Panis-Oreca #65 (Sales/Beche/Huffacker) – 3:34.053
4. United-Autosports-Oreca #23 (Keating/Albuquerque/Hanley) – 3:34.221
5. United-Autosports-Oreca #22 (Jarvis/Garg/Siegel) – 3:34.270
6. Cool-Oreca #37 (Fluxa/Jakobsen/Miyata) – 3:34.773
7. DKR-Oreca #33 (Mattschull/Binder/Hörr) – 3:35.699
8. Vector-Oreca #10 (Cullen/Pilet/Richelmi) – 3:35.855
LMGT3 – folt
1. Optimum-McLaren #70 (Iribe/Millroy/Schandorff) – 3:58.120
2. Manthey-Porsche #92 (Malichin/Sturm/Bachler) – 3:58.928
3. JMW-Ferrari #66 (Petrobelli/ten Voorde/Yoluc) – 3:58.938
4. Proton-Ford #77 (Hardwick/Robichon/Barker) – 3:59.443
5. Heart-of-Racing-Aston-Martin #27 (James/Mancinelli/Riberas) – 3:59.655
6. TF-Sport-Corvette #82 (Koizumi/Baud/Juncadella) – 4:02.787
7. TF-Sport-Corvette #82 (Koizumi/Baud/Juncadella) – 4:03.681
8. Iron-Lynx-Lamborghini #60 (Schiavoni/Cressoni/Perera) – 4:06.495
Kevin Estre est macht!
Irre! Kevin Estre tient le pôle ! Où est Ding qui l’a jetée ? Porsche au Pôle pour les 24h du Mans ! Je vous conseille d’Alex Lynn dans le Zeit abgefangen de Bourdais. 3:24.782 Minutes après nicht, aber Estre haute 3:24.634 Minutes raus!
