Comme promis, celui qui a attiré les foules lors de la dernière Coupe du monde parisienne monte en gamme. Jusqu’ici disponible avec un accumulateur de 52 kWh (autonomie de 412 km), il reçoit désormais l’appui d’un batterie plus petite de 40 kWh de capacité et un moteur moins puissant de 120 ch au lieu de 150 ch.
Sans surprise, elle ne peut pas voyager aussi loin avec un « plein ». Il faut donc accepter 100 km de moins entre deux recharges. Mais cela a un impact sur le prix puisque cette Renault 5 Autonomie Urbaine est vendue 3 500 € de moins avec finition équivalente. De plus, Renault lance une nouvelle finition, évolution, permettant de baisser encore les prix. Le 5 démarre aujourd’hui à 27 990 € hors bonus.
Cette finition perd la caméra de recul, le calculateur d’itinéraire, et l’instrumentation numérique voit sa taille réduite à 7 pouces au lieu de 10. Elle conserve en revanche le système OpenR de 10 pouces ou encore la pompe à chaleur. Par ailleurs, Renault n’indique pas les temps de recharge, même si les puissances diffèrent. S’il accepte encore 11 kW de courant alternatif, il faut se contenter de 80 kW en courant continu.
La Peugeot E-208, proposée à partir de 32 080 €, est ainsi battue malgré une meilleure autonomie de 363 km. Proposée à partir de 30 400 €, la Fiat 500e n’a rien à envier à son autonomie de seulement 190 km.
Les Five et Roland-Garros en 2025
La gamme de la petite Renault sera complétée l’année prochaine par le version cinq (95 ch et 40 kWh) dont le prix de base sera inférieur à 25 000 € bonus non déduit. A noter que cette R5 sera privée de recharge rapide, ce qui interdira les longs trajets… En revanche, Roland-Garros sera en haut de gamme.
