La classe LMP2 est une classe identique à l’Oreca 07 – Gibson au Mans et à laquelle elle appartient. Il est évident que le matériel identifié est de classe LMP2 ouverte et qui est utilisée comme BoP. De la classe telle que la sous-catégorie, avec le nom de la classe LMP2 Pro/Am. L’opt-out dans la catégorie LMP2 s’accompagne de racines belges et d’une équipe aux racines belges, nommée DKR Engineering.
Photo : United Autosports
Nous avons également des zestiens engagés en LMP2 et nous avons également répertorié les catégories « Pro » pour savoir quelles grandes équipes mourront également en ELMS. Le classement final en Pro/Am est le minimum de ‘Bronze’-rijder en Pro/Am qui commence. Verder moet ieder team minstens één ‘Silver’-rijder hebben et maximaal één ‘Platinum’-rijder.
En plus des équipes facturées sur deux salaires, la structure risque d’être à court d’Oreca 07 ‘Pro’ avant de démarrer. Nous garderons également à l’esprit certains des grands noms de la liste des classes Hypercar, notamment Bent Viscaal (Proton Competition), Patrick Pilet (Vector Sport), Oliver Jarvis (United Autosports) et Ritomo Mitaya (Cool Racing). Adelbrieven. Job van Uitert (IDEC Sport) est désormais candidat pour Comtoyou Racing en GT World. Même si nous sommes toujours en European Le Mans Series ouvert, nous avons déjà vu le nombre de nos clients dans le futur (Cool Racing chez IDEC Sport) et nous avons une vaste expérience au Mans avec les départs verschijnen.
Eh bien, en LMP2 Pro/Am, nous sommes ici avec d’autres, dont Nicky Catsburg (Crowdstrike Racing), Louis Deletraz (AO by TF), Filipe Albuquerque (United Autosports USA) et Ben Barnicoat (AF Corse).
Maintenant, vous rendez votre catégorie LMP2 au Mans un peu différente, vous constaterez donc que dans la catégorie LMP2 Pro/Am, vous la trouverez chez United Autosports USA chez AF Corse et nous y irons. DKR Engineering, désormais dans sa catégorie, est composé de Maxime Martin, Ugo De Wilde et Tom Van Rompuy, et ce sont les mêmes que le trio Mattschull-Binder-Horr.
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