Suite à la publication par la FIA des grandes lignes du règlement technique 2026 et des premières images du concept F1 de nouvelle génération, des inquiétudes sont apparues de la part des équipes concernant un certain nombre d’aspects.
Alors qu’une réunion en ligne du Comité Consultatif Technique de la FIA s’est tenue jeudi et a mis en lumière un certain nombre de craintes liées au nouveau règlement, des sources ont révélé que les chefs d’équipe avaient demandé que le sujet soit central lors d’une réunion physique qui se tiendra à le paddock de Montréal ce samedi matin. Le cadre de ces échanges sera en effet l’une des réunions régulières avec notamment Stefano Domenicali, le PDG de la F1, et d’autres acteurs du championnat, servant habituellement à faire le point sur la situation.
Concernant le fond du sujet, certaines équipes estiment que la FIA a proposé des règles qui risquent de ne pas fonctionner comme prévu. Cela tourne particulièrement autour du concept aérodynamique global, certains suggérant que les nouvelles voitures seront particulièrement lentes car elles manqueront d’appui et manqueront fréquemment d’énergie électrique.
Un autre problème réside dans le projet de réduction de poids, puisque les monoplaces, malgré l’augmentation du nombre de batteries liée à la plus grande part de puissance électrique produite par le moteur, devront peser 30 kg de moins qu’actuellement. Les équipes craignent qu’il soit impossible de s’approcher du poids minimum de 768 kg et qu’il faille dépenser des sommes colossales pour tenter de trouver des gains dérisoires.
De plus, les équipes aimeraient avoir plus de détails sur le fonctionnement de l’aérodynamique active.
La FIA face à son échéance
Le concept de F1 2026.
Photo par : FIA
Malgré des problèmes déjà dans l’air depuis un moment, les équipes ont surtout découvert ce jeudi l’ampleur des décisions prises par la FIA concernant la réglementation 2026. Et si l’instance avance désormais ses pions rapidement, c’est qu’il doit finaliser le projet d’ici la fin du mois, sinon il se retrouvera face à une situation bien plus complexe à partir de juillet pour changer les choses.
En effet, le Code Sportif International (CSI) de la FIA stipule que les évolutions réglementaires “qui, selon la FIA, sont susceptibles d’avoir un impact substantiel sur la conception technique de l’automobile et/ou sur l’équilibre des performances entre les automobiles” doit être publié au plus tard le 30 juin pour entrer en vigueur « au plus tôt le 1er janvier de la deuxième année suivant leur publication ».
Passé ce délai, il faudrait l’adhésion des concurrents pour réviser la réglementation, mais des désaccords évidents apparaissent sur différents sujets. Certaines équipes souhaiteraient en effet décaler la publication du règlement au mois d’octobre, afin de laisser plus de temps à la FIA pour le peaufiner ; Cette option a toutefois été bloquée par une équipe qui juge important que l’échéance de juin soit respectée.
En effet, l’article 18.2.4 du CIS prévoit que « Des délais plus courts que ceux mentionnés ci-dessus pourront être appliqués sous réserve de l’accord unanime de tous les concurrents régulièrement inscrits.
en championnat ».
Le cas échéant, la FIA pourrait encore utiliser la suite de cet article qui indique que : “Toutefois, dans des circonstances exceptionnelles, et si la FIA estime que le changement envisagé est indispensable pour la sauvegarde du championnat […]l’accord de la majorité des concurrents régulièrement engagés est suffisant.
Or, dans la présentation faite ce jeudi, la date du prochain Conseil Mondial du Sport Automobile, à savoir le 28 juin, a été fixée pour la ratification du Règlement Technique 2026.
Avec Jonathan Noble
