Les premières voitures équipées du moteur Mazda Skyactiv-Z arriveront en 2027 et seront vendues d’abord en Europe et aux États-Unis.
Pour l’instant, l’actualité autour de l’automobile est un peu morose. Entre les difficultés financières de chacun et les plans sociaux qui se multiplient, difficile d’entrevoir une amélioration dans un secteur qui s’enfonce de plus en plus dans la crise.
Malgré tout, il y a quand même de bonnes nouvelles, notamment de la part de Mazda. Le constructeur développe un nouveau moteur essence qui vise à remplacer Skyactiv-G et Skyactiv-X : loro Skyactiv-Z.
Un moteur plus efficace et encore plus propre
Le Skyactiv-Z sera un moteur essence quatre cylindres destiné à remplacer les très répandus Skyactiv-G et Skyactiv-X, doté de la technologie HCCI (Homogeneous Charge Compression Ignition), un moteur basé sur le fonctionnement d’un moteur essence (mélange homogène carburant à l’intérieur du cylindre) et le fonctionnement d’un moteur diesel (allumage par compression). Malheureusement, ce bloc n’a jamais eu le succès escompté sur le marché, malgré ses qualités indéniables. Mazda prévoit donc la fin de ces deux motorisations et mise sur ce nouveau moteur pour offrir efficacité et performances. Les enseignements tirés du développement de Skyactiv-G et Skyactiv-X seront également utilisés pour affiner les moteurs six cylindres de la marque.
Mazda, pour le moment, est resté discret sur les détails, mais on sait déjà qu’elle utilisera la nouvelle unité Skyactiv-Z le processus de combustion lambda 1. Mais qu’est-ce que c’est ? Cette technique repose sur un rapport air-carburant parfaitement équilibré, ce qui signifie que la combustion consomme tout le carburant injecté, réduisant ainsi les émissions polluantes. Cette notion de « brûlure ultra maigre » Il fonctionne efficacement sur une large plage de régimes, garantissant de bonnes performances.
La lettre grecque lambda (λ) désigne le rapport d’équivalence air-carburant. Lorsqu’elle est égale à 1, la quantité d’air et de carburant est parfaitement équilibrée, optimisant les performances du moteur et réduisant les émissions polluantes. En d’autres termes, cela signifie que tout le carburant est brûlé, minimisant ainsi les polluants nocifs.
Un moteur pour les marchés européens et américains ?
Le Skyactiv-Z s’adressera dans un premier temps aux marchés européens et nord-américains, où les réglementations en matière d’émissions sont parmi les plus strictes. Les ingénieurs Mazda travaillent dur pour garantir que le moteur soit conforme aux normes Euro 7 en Europe et aux normes Tier 4 de l’Environmental Protection Agency (EPA) aux États-Unis.
Mazda a également annoncé son intention de simplifier son offre de moteurs pour se concentrer sur un plus petit nombre de groupes motopropulseurs, dans un souci de rationalisation. Par ailleurs, le fameux moteur rotatif Mazda, longtemps mis à l’écart, bénéficie d’une équipe dédiée depuis févrieravec des progrès encourageants dans le développement de sa conformité environnementale.
Avec ce nouveau moteur à l’honneur, les passionnés se posent évidemment des questions sur la future MX-5.
Mazda a déjà confirmé que la prochaine génération du célèbre roadster resterait thermique, laissant ainsi entrevoir la possible arrivée sous le capot du nouveau Skyactiv-Z.
