Quelques semaines après sa présentation, MG lance son ES5 en Chine. Ce SUV électrique basé sur le MG4 y débute à 15 000 €, mais son prix en Europe devrait être plus élevé. Néanmoins, cela devrait rester abordable, voici pourquoi.
La marque MG est présente dans notre région depuis quelques temps déjà, et le moins que l’on puisse dire, c’est qu’elle cartonne avec sa compacte, la MG4. Mais si la firme chinoise est visée par une hausse drastique des droits de douane, elle continue de croire au marché européen.
Un nouveau SUV abordable
En parallèle, le constructeur poursuit également son développement dans son pays d’origine, puisqu’il vient d’annoncer les tarifs de sa dernière création. Il s’agit du nouveau MG ES5, un SUV électrique remplaçant le ZS EV que l’on connaît chez nous. Ce nouveau venu n’est pas tout à fait nouveau, puisqu’il avait déjà été dévoilé quelques semaines plus tôt. Mais maintenantil officialise désormais ses tarifs.
Et le moins que l’on puisse dire, c’est que ceux-ci ne sont vraiment pas élevés. En effet, sur son site, la firme chinoise indique que la version d’entrée de gamme démarre à partir de seulement 116 900 yuans, ce qui équivaut à environ 15 200 euros selon le taux de change actuel. Un montant particulièrement faible, qui pourrait toutefois devenir bien plus élevé lorsque la voiture arrivera sur le marché européen, toujours en raison de la hausse des taxes sur les voitures électriques produites en Chine.
Mais alors, à quoi a-t-on droit sur cette variante particulièrement abordable ? Il faut savoir que celle-ci, comme le reste de la gamme, a choisi d’opter pour des batteries LFP (lithium – fer – phosphate), une technologie bien plus abordable que les NMC (nickel – manganèse – cobalt). Pour information, cette dernière est notamment utilisée sur certaines versions de la MG4.
Ainsi, ce choix technologique bénéficiez directement du prix affiché pour le SUV ES5 récemment dévoilé, qui en profite même pour devenir moins cher que le MG4 (qui démarre à 139 800 yuans) avec lequel il partage sa plateforme. Cela augure bien pour ses prix européens.
Dans sa version la moins chère, il a le droit de un accumulateur de 49 kWhce qui lui offre une autonomie allant jusqu’à 425 kilomètres selon le cycle chinois CLTC. Qu’est-ce qui donne environ 361 kilomètres avec approbation européenne WLTP, plus réaliste.
Pour les clients souhaitant une meilleure autonomie, une autre batterie les 62kWh est également disponible, de quoi offrir une autonomie de 515 kilomètres CLTC (environ 440 kilomètres WLTP).
Dans les deux cas, la batterie alimente un moteur arrière 170 chevaux pour un couple de 250 Nm. Niveau de recharge, il faut compter 21 (pour la grosse batterie) et 26 minutes (pour la petite) pour passer de 30 à 80%. Une fiche technique qui n’a rien d’exceptionnel donc.
Un large choix de finitions
Au total, pas moins de cinq versions sont proposées au catalogue du SUV électrique, mais aucune n’est pour l’instant équipée d’une transmission intégrale.
A noter que la voiture est compatible avec la recharge bidirectionnelle standard V2L. Pour mémoire, la nouvelle MG ES5 affiche des dimensions relativement compactes, puisqu’elle mesure 4,48 mètres de long et 1,85 mètres de large et 1,62 mètres de haut. Cela lui permet de concurrencer de front les SUV familiaux, comme le Renault Scénic E-Tech, le Volkswagen ID.4 ou le Peugeot E-3008.
Le SUV électrique affiche également un empattement assez généreux de 2,73 mètres. De quoi accueillir confortablement les passagers, alors que le volume du coffre est entre 462 et 1 423 litres.
La position de conduite est assez classique mais technologique. On retrouve en effet un écran tactile central de 15,6 pouces, qui rappelle ce que propose Tesla mais aussi le VinFast VF8 que nous avons pu essayer. Il est associé à un combiné d’instruments numériques de 10,25 pouces.
Si les commandes sont ouvertes en Chine, il faudra attendre encore un peu pour le voir arriver en Europe, où il remplacera le vieillissant ZS EV. Rendez-vous dans quelques semaines pour découvrir ses tarifs européens, même s’il faudra sûrement compter autour de 30 000 euros pour le prix d’accès.
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