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90e Mondial de l’Automobile de Paris : une semaine de fête électrique pour relancer le marché
Rendre accessibles les voitures électriques : c’est la promesse des constructeurs européens et chinois au Mondial de l’Automobile de Paris, où ils dévoilent depuis lundi leurs modèles. Ces dizaines de nouveaux produits électriques sont censés relancer le marché alors que le secteur est en pleine effervescence. ralentir. Cette 90e édition se révèle ainsi moins clinquante que les précédentes, avec plus de véhicules du quotidien, et moins de « concept-cars » et de modèles inaccessibles. Seul Renault fait le show avec son coupé R17 ressuscité en version électrique, son concept « Emblème ». censés être plus respectueux de l’environnement, et les concept-cars Alpine. Mais la marque au losange joue gros chez elle avec ses R4 et R5 électriques. Voiture à tout faire, avec une autonomie de 300 kilomètres pour 30 000 euros, la Renault 4 doit compléter l’offre électrique du constructeur français destinée aux classes moyennes, avec la plus petite Renault 5 et la future Twingo. Jouant également de cette démocratisation, Citroën présente de son côté la nouvelle version de sa petite C3. La marque chinoise Leapmotor, associée à Stellantis, propose à quelques pas la voiture électrique la moins chère du marché, la petite T03 dont l’assemblage vient de s’achever. commencer en Pologne. Et d’autres constructeurs chinois de voitures électriques et hybrides arrivent en nombre : le généraliste BYD, le luxe Hongqi, le technophile XPeng, Maxus (véhicules utilitaires) et Skyworth (filiale d’un groupe d’électronique) présentent à Paris des gammes toujours plus nombreuses. approvisionné en véhicules pour le marché européen. Alors que le gouvernement français a annoncé une augmentation des sanctions sur les voitures essence et diesel, ce qui exaspère le secteur, Emmanuel Macron a fait un long tour du salon lundi après-midi. « La France doit continuer à se réindustrialiser, doit continuer à innover et doit continuer à créer des emplois. », a lancé le chef de l’Etat. L’industrie automobile, et notamment celle des véhicules électriques, est un bon exemple de cette politique visant à réindustrialiser la France, a insisté le président : “Nous sommes en train de consolider une filière électrique qui produit et produira encore plus ici”, a ajouté Emmanuel Macron. “Il y a un travail à faire entre le gouvernement et le Parlement”, a souligné le chef de l’Etat, en réponse à une question sur l’équilibre à trouver entre fiscalité et réduction des déficits. – Leasing d’occasion -Le patron de Stellantis Carlos Tavares, dont le groupe a profité du système de « leasing social » début 2024, a proposé lundi que ce système soit étendu en 2025 aux voitures électriques d’occasion, rejoint par les patrons de Renault et Volkswagen France. M. Tavares, Luca de Meo pour Renault et Oliver Zipse pour BMW viendront expliquer leur vision de la mobilité lors de conférences mardi. La CGT annonce une manifestation devant le salon jeudi. Les groupes allemands Volkswagen (Audi, Skoda), BMW-Mini et le coréen Kia font leur retour après quelques années d’absence. L’américain Tesla fait également une apparition inattendue pour montrer son énorme SUV Cybertruck, et Cadillac (General Motors) marque son retour en Europe avec d’imposants modèles électriques. Si la plupart des constructeurs automobiles de luxe sont absents de ce salon grand public, quelques modèles d’Aston Martin, Bentley, Ferrari, Porsche et voitures de course seront présentés, entre le centre d’essais automobiles, des expositions sur l’histoire de l’automobile et la piste de karting. Alpine, la marque premium que le groupe Renault souhaite développer, a présenté le style coupé de ses futurs modèles sportifs à travers son concept A390_β. Alors que le salon de Genève a connu sa dernière édition cet hiver, le Mondial de l’Automobile de Paris tente de se renouveler et a revu ses tarifs à la baisse pour attirer davantage d’exposants. « Il y a une foule folle. On a l’impression de revenir à la fête de l’automobile”, se réjouit le directeur de Citroën, Thierry Koskas. S’il y a moins de chrome, “c’est peut-être que l’industrie était arrivée au bout d’un modèle avec des socles pharaoniques, on revient à quelque chose de plus raisonnable, de plus concret”, selon lui. Pour Citroën, “c’est un moment charnière car nous sommes en mesure de présenter à nos clients une gamme entièrement renouvelée”, a souligné M. Koskas, qui compte vendre des voitures sur le salon. Le Mondial compte attirer 500 000 visiteurs, avec des billets de 18 à 22 euros d’entrée selon les jours.tsz-fff/jum/clc
