SNCF Réseau a détaillé les modalités du vaste projet de rénovation de 70 kilomètres de pistes au nord d’Orléans entre Boisseaux et Les Aubrais. Ce gros travail, qui aura lieu entre avril 2025 et janvier 2026entraînera des perturbations importantes. De nos jours, les emplois nécessiteront coupure totale du trafic pendant une grande partie de la journée.
“ça va piquer“prévient Francesca Aceto mais”Cela va être court par rapport à ce que cela pourrait être si nous devions intervenir avec des moyens traditionnels» ajoute le directeur régional Centre-Val de Loire de SNCF Réseau. Le ton est donné pour cela chantier exceptionnel qui a déjà été reporté à deux reprises. A défaut de réaliser ces travaux, il existe «forts risques de limitations de vitesse» sur cette rubrique indique Olivier Bancel, directeur général exécutif des projets, de la maintenance et de l’exploitation de SNCF Réseau.
Coupures à partir d’avril 2025
Cette opération consiste à rénover entièrement 70 km de voies (rails, traverses et ballast) entre Boisseaux et Les Aubrais. Elle sera réalisée à l’aide d’un train-usine. Le convoi permet de renouveler un kilomètre de voie par jour, contre environ 150 mètres avec les méthodes traditionnelles. Quatre cents personnes seront mobilisées chaque jour sur le site. Réalisée en journée, elle entraînera une suppression totale du trafic à partir du mois d’avril, avec travaux préparatoires. entre 10h et 15h puis d’août à janvier de 9h30 à 17h30.
Construction de nuit impossible
Ces travaux seront exceptionnellement réalisés de jour et non de nuit. La ligne Orléans-Paris est un axe majeur pour le transport de marchandises entre l’Europe du Nord et l’Espagne. Près de 70 trains de denrées alimentaires et autres produits circulent chaque jour sur cette ligne dont 60% la nuit. “Compte tenu de l’ampleur du projet», il était impossible de faire autrement dit Olivier Bancel. “Nous travaillerons donc de jour mais pour permettre plus de circulation des trains, nous avons réduit d’une heure la durée du chantier, passant de neuf heures à huit heures pour un surcoût de 24 millions d’euros.» ajoute-t-il.
Des bus de substitution à l’étude
“Les voyageurs sont au cœur de nos préoccupations» dit Francesca Aceto. Les nouveaux horaires seront posté à partir de janvier prochain “pour qu’ils puissent s’organiser» précise le directeur territorial. Quant aux trains avant et après la coupure, «leur vitesse et leur capacité devraient être augmentées» promet-elle. Par ailleurs, la mise en place de bus de remplacement est actuellement étudiée avec la Région Centre-Val de Loire. Le coût de ces travaux est 133 millions d’euros. Ils s’inscrivent dans le cadre du schéma directeur, validé par l’État en 2018, qui prévoit la rénovation complète de la ligne POLT pour un montant de deux milliards investis sur huit ans.