Ce texte est une traduction d’un article de CTV News.
Christian Matzoros, 20 ans, a acheté une Hyundai Elantra N 2022 il y a deux ans et a payé un supplément pour une extension de garantie, pensant qu’elle était couverte pendant sept ans ou 140 000 miles.
Le jeune homme a expliqué qu’il avait acheté cette voiture parce qu’il s’agissait d’un modèle sportif conçu pour une conduite performante.
« Il s’agit de leur modèle sur chenilles, conçu pour une utilisation sur piste et sur piste. Il est équipé d’un moteur turbo de deux litres et d’une transmission manuelle à six vitesses », explique-t-il.
En juin dernier, alors qu’il rentrait chez lui, le moteur de sa voiture est tombé en panne après avoir parcouru 46 000 kilomètres.
Il raconte qu’il se trouvait sur l’autoroute lorsque, d’un coup, la voiture a perdu toute réactivité.
« Elle s’est arrêtée. J’ai appuyé sur l’accélérateur et il ne bougeait pas », a déclaré M. Matzoros, ajoutant que le coût de la réparation du moteur était d’environ 10 000 $, plus taxes.
Au cours des trois derniers mois, la voiture est restée chez un concessionnaire Hyundai car après avoir examiné les données du véhicule via l’unité de contrôle du moteur, il a été déterminé que la voiture avait été maltraitée.
M. Matzoros a déclaré à CTV News qu’il avait emmené la voiture à plusieurs reprises au Toronto Motorsports Park à Cayuga pour parcourir le quart de mile.
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« La voiture est entrée sur la piste, mais ce n’est pas à ce moment-là que l’incident s’est produit. J’étais sur le chemin du retour lorsque le moteur a explosé », a déclaré M. Matzoros.
Lorsque CTV News a contacté Hyundai Canada, un porte-parole a répondu : « Hyundai Canada a mené une enquête approfondie sur l’affaire impliquant l’Elantra N de M. Matzoros. Après avoir examiné les données du moteur du véhicule, qui ont été récupérées par l’unité de commande du moteur (ECU) – un système qui surveille et enregistre les performances du moteur à des fins de diagnostic – il a été déterminé que le moteur avait subi des conditions dépassant ses limites opérationnelles conçues, entraînant une défaillance mécanique importante. Ces résultats indiquent un régime moteur excessif, qui n’est pas couvert par la garantie du véhicule en raison d’une mauvaise utilisation.
« La garantie du véhicule Hyundai couvre les défauts de matériaux et de fabrication dans des conditions normales d’utilisation. Les dommages causés par une mauvaise utilisation, y compris le dépassement des limites mécaniques du véhicule, ne sont pas couverts. Dans ce cas, la contrainte excessive causée par un dépassement significatif du régime maximum recommandé à plusieurs reprises n’entre pas dans les paramètres de garantie. Nous avons fourni une explication complète à M. Matzoros concernant la cause du problème et les raisons de cette décision.
M. Matzoros dit qu’il était préoccupé par le fait que la voiture faisait également l’objet d’un rappel en raison d’une pompe à carburant haute pression et, malgré le refus, il pense toujours que Hyundai devrait réparer le moteur.
«Je veux Hyundai [paie] ce moteur, d’autant plus que j’ai acheté la garantie prolongée et que 10 000 $, c’est beaucoup d’argent », a ajouté M. Matzoros.
Grâce aux nouvelles technologies, la plupart des concessionnaires peuvent se connecter à votre voiture et voir quel type de conduite vous avez effectué. C’est l’occasion de vous rappeler qu’il ne faut pas faire tourner le moteur de manière excessive, sous peine de refus de la garantie.
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