De plus en plus de constructeurs automobiles souhaitent être perçus non plus comme tels, mais comme des marques de mobilité. Derrière ce nom, que certains qualifieront de pompeux, se cache en réalité une réelle volonté d’élargir leur offre, à l’heure où la place accordée à la voiture individuelle est remise en question dans notre société.
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On a par exemple vu Seat se lancer sur le marché des scooters et scooters électriques avec sa gamme MÓ, ou encore Citroën proposer l’Ami, que la marque présente comme un objet de mobilité et non une voiture. Il s’agit techniquement d’un quadricycle léger, qui a depuis donné naissance à l’Opel Rocks Electric en Allemagne et au Fiat Topolino.
Un contrat de distribution des scooters et quadricycles électriques de Silence
C’est désormais au tour de Nissan de s’intéresser à ce marché via un partenariat avec Acciona, propriétaire de la marque Silence. Cette dernière produit déjà les scooters électriques de Seat et distribuera désormais ses modèles dans les points de vente Nissan.
« Nissan travaille en étroite collaboration avec certains de ses concessionnaires en France et en Italie pour que les clients puissent découvrir les Silence S04 Nanocar L6e et L7e, ainsi que le scooter électrique, dans les showrooms à partir de juin 2024. La gamme Silence sera également disponible à un prix limité. nombre de distributeurs en Allemagne à partir de septembre 2024. » Le S04 Nanocar est un quadricycle électrique biplace disponible en version L6e (quadricycle léger) limité à 45 km/h, ou L7e (quadricycle lourd) limité à 85 km/h.
C’est donc la version L6e qui se rapproche le plus de la Citroën Ami, homologuée dans la même catégorie. Les deux véhicules peuvent ainsi rouler avec l’option quadricycle permis AM (le remplaçant du BSR). Par rapport à la Citroën, qui dispose d’une autonomie de 75 km selon le cycle WMTC, le modèle Silence offre une autonomie de 149 km, soit presque le double.
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Malheureusement, c’est aussi presque le double du prix de l’Ami. La S04 Nanocar, dont l’équipement est certes moins spartiate que celui de la Citroën et de ses jumelles, coûte 14 870 € en version L6e (16 660 € en version L7e), selon le site Internet de Son constructeur. Son prix dans le réseau Nissan reste à confirmer.
Étonnamment, ce n’est pas sur la base du Mobilize Duo que Nissan a décidé de se lancer sur le marché du quadricycle électrique. La Renault Twizy, qui est en quelque sorte son prédécesseur au sein du groupe Renault, avait déjà donné naissance à un modèle rebadgé Nissan au Japon, le Nissan New Mobility Concept.
Sur le marché des scooters électriques, Nissan n’a pas encore détaillé les caractéristiques des modèles Silence qu’il proposera dans son réseau. D’après les visuels publiés par la marque, ce partenariat devrait au moins concerner le Silence S01, qui sert déjà de base aux scooters Seat MÓ, et qui existe en version équivalente 50 cm3 (L1e) ou 125 cm3 (L3e).
Le quadricycle S04 comme le scooter S01 sont équipés d’une batterie amovible, transportable comme un chariot.
« Nissan et ses partenaires commerciaux proposeront une gamme de services de financement, de maintenance et d’assurance qui seront disponibles progressivement dès le lancement »précise le fabricant.
Par ailleurs, si les modèles initialement commercialisés dans le réseau Nissan ne devaient pas a priori ne recevez aucun changement, « Des projets sont à l’étude pour offrir une gamme plus large d’options de micro-mobilité aux clients à l’avenir, répondant aux besoins de toutes formes et tailles, qu’ils soient personnels ou professionnels », indique la marque japonaise. On peut donc espérer que le rôle de Nissan dans le développement de ces produits se renforcera au fil du temps. Les derniers scooters de Seat diffèrent ainsi davantage des premières productions, qui étaient techniquement identiques au S01 de Silence, fourni en marque blanche.
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