Restylée en 2023, la Tesla Model 3 n’a pas immédiatement renouvelé sa version Performance. Depuis, de nombreuses fuites ont toutefois confirmé que Tesla travaillait bel et bien sur une nouvelle version sportive de sa berline électrique. Elle est désormais officielle et reprend le nom de l’ancienne Model 3 Performance, même si on imaginait auparavant qu’elle aurait pu s’appeler Model 3 Ludicrous.
Publicité, votre contenu continue ci-dessous
Comme les rumeurs l’annonçaient, Tesla est allé un peu plus loin en modifiant sa Model 3 Performance pour la rendre véritablement sportive. Ses boucliers avant et arrière ont été légèrement retravaillés et la Model 3 Performance est équipée de suspensions adaptatives dont nous avions regretté l’absence lors de notre essai de la version précédente.
Les nouvelles jantes Warp 20″ sont également désormais plus larges à l’arrière qu’à l’avant. À l’intérieur, la Model 3 Performance hérite de sièges sport similaires à ceux récemment lancés sur la Model S Plaid. Ils devraient assurer un meilleur maintien latéral que ceux de la version précédente, qui faisait cruellement défaut. Le reste des modifications par rapport aux autres Model 3 concernent les barres stabilisatrices, les silentblocs, les freins, les inserts décoratifs en fibre de carbone et même le mode V3 Track. , qui agit désormais également sur les suspensions adaptatives.
Une version moins performante en Europe
Si l’ancienne Model 3 Performance était déjà très rapide, il lui manquait certaines touches que l’on retrouve habituellement sur les versions sportives des modèles concurrents. C’est désormais corrigé, mais c’est finalement sur les performances qu’on oserait presque être déçu par cette nouvelle version. En effet, si elle annonce jusqu’à 517 ch en Amérique du Nord, la nouvelle Model 3 Performance doit se contenter de 460 ch en Europe. Cette différence serait due à la puissance délivrée par la batterie qui équipe les versions produites à Fremont en Californie, et celles assemblées à Shanghai en Chine. Les modèles produits aux États-Unis seraient équipés de batteries Panasonic, tandis que Tesla s’approvisionnerait auprès de LG Energy Solution pour les Model 3 Performance produits en Chine, qui sont celles livrées en Europe.
Les deux moteurs électriques de la nouvelle Model 3 Performance européenne, qui propose donc toujours la transmission intégrale, lui permettent de passer de 0 à 100 km/h en seulement 3,1 secondes, soit deux dixièmes de mieux que la version précédente. Rappelons cependant que Tesla communique sur une heure qui omet les 30 premiers centimètres environ, comme cela se fait lors courses de dragsters. La vitesse de pointe est annoncée à 262 km/h, soit 1 km/h de plus que précédemment.
L’autonomie est annoncée à 528 km pour les modèles vendus en Europe. C’est moins que les 547 km de l’ancienne Model 3 Performance, ou les 629 km d’autonomie d’une Model 3 Grande Autonomie.
Côté tarifs, il faut compter sur 55 990 € pour s’offrir la nouvelle Model 3 Performance. C’est 2 000 € de plus que le dernier prix enregistré de la version précédente, mais avec un bon nombre d’équipements supplémentaires, certains communs à d’autres Model 3 restylées. Le prix de cette Model 3 Performance est également incomparable à celui de ses rivales thermiques, bien plus chères et fortement taxées.
Publicité, votre contenu continue ci-dessous
