((Traduction automatique par Reuters, veuillez consulter la clause de non-responsabilité https://bit.ly/rtrsauto))
(Ajout de détails sur les préoccupations des expéditeurs aux paragraphes 1 à 5 et d’une plainte distincte des expéditeurs aux paragraphes 9 et 10) par Nia Williams
Certains expéditeurs du projet d’agrandissement de Trans Mountain au Canada craignent que le pipeline, longtemps retardé, ne soit pas entièrement en service à la date de démarrage prévue le 1er mai, selon une lettre adressée mardi à l’organisme de réglementation pétrolière du Canada. énergie.
Les livraisons de tous les expéditeurs seront soumises aux droits et tarifs du réseau étendu à partir de cette date, a déclaré Trans Mountain Corp à Reuters dans un courrier électronique, ajoutant que le remplissage de la canalisation élargie serait terminé au début du mois. de mai.
Mais dans une lettre adressée à la Régie canadienne de l’énergie (CER), l’expéditeur Suncor Energy SU.TO a déclaré que des questions raisonnables subsistaient quant à la capacité de Trans Mountain à livrer les volumes de brut contractés à partir du 1er mai, car certaines sections du pipeline attendent toujours l’autorisation de mise en service des régulateurs.
En conséquence, les expéditeurs craignent de devoir payer des droits à partir du début du mois prochain, indique la lettre déposée par le conseiller juridique de Suncor au nom d’autres expéditeurs, dont BP BP.L et Marathon Petroleum.
MPC.N.
« Bien qu’il soit possible que Trans Mountain soit en mesure d’achever la construction physique des installations d’agrandissement d’ici le 1er mai 2024, il semble très probable que ces installations ne seront pas en mesure de fournir un service garanti à ce moment-là », indique la lettre, qui a été publié sur le site Web de la Régie.
Le projet de 30,9 milliards de dollars canadiens (22,62 milliards de dollars), acheté par le gouvernement canadien en 2018 pour assurer son achèvement, transportera 600 000 barils par jour (b/j) supplémentaires de pétrole de l’Alberta jusqu’à la côte Pacifique du Canada.
Les producteurs de pétrole canadiens attendent avec impatience son démarrage, qui leur donnera accès aux marchés d’exportation de la côte ouest des États-Unis et de l’Asie et devrait réduire l’écart de prix entre le brut lourd canadien et le pétrole de référence américain.
Cependant, un certain nombre d’expéditeurs sous contrat sont en conflit avec Trans Mountain au sujet des droits sur le réseau élargi, craignant une augmentation significative des coûts.
Trans Mountain fait face à un certain nombre de plaintes de la part de ses expéditeurs, qui ont contracté 80 % du volume du pipeline agrandi.
Dans un dossier distinct du 12 avril, Canadian Natural Resources Ltd CNQ.TO, soutenu par Suncor et Imperial Oil
IMO.TO a écrit au CER en faisant valoir que la limite de pression de vapeur sur le pipeline agrandi est trop élevée et nuirait au prix de vente du brut.
Dans son courriel de mardi, Trans Mountain a également indiqué que le premier navire transportant le brut provenant de l’agrandissement du pipeline devrait être chargé dans la seconde moitié du mois de mai.
Le terminal maritime Westridge, dans le port de Vancouver, où se termine le pipeline, disposera de trois postes d’amarrage capables de charger des navires pétroliers, a indiqué Trans Mountain. Le quai a une capacité maximale de 630 000 b/j, soit 34 pétroliers Aframax partiellement chargés par mois.
“En moyenne, nous nous attendons à ce qu’un camion-citerne vide entre et qu’un camion-citerne partiellement chargé sorte chaque jour, avec des variations tout au long de l’année”, a déclaré un porte-parole de Trans Mountain.
(1 $ = 1,3660 dollars canadiens)
