Le leader mondial des véhicules électriques va séparer plus de 10 % de ses effectifs.
Tesla cherche à réduire les coûts et à augmenter la productivité.
Le constructeur américain souffre notamment de la concurrence chinoise.
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La voiture électrique, le véhicule de demain ?
Le PDG de Tesla, Elon Musk, a informé ses employés dans un e-mail divulgué que “plus que 10%” d’entre eux seraient licenciés. Même s’il n’a pas divulgué de chiffre exact, au moins 14 000 travailleurs seraient concernés par la purge.
Différents profils sont concernés, du personnel d’accueil aux commerciaux en passant par les techniciens. De nombreux ingénieurs seront licenciés, notamment dans des domaines moins privilégiés par le groupe et ne concernant pas le développement de l’IA et de la conduite autonome. Par ailleurs, le vice-président senior de Tesla, Drew Baglino, a annoncé son départ de X le 15 avril après dix-huit ans de service.
“Il n’y a rien que je déteste plus que ça, mais il faut le faire. Cela nous permettra de nous pencher, d’innover et d’avoir plus faim pour le prochain cycle de la phase de croissance.», justifie Elon Musk. Dans sa note interne, il explique que Tesla “a grandi rapidement” ces dernières années, une croissance qui aurait créé “des doublons (…) dans certaines activités”. Le milliardaire assure également que son groupe « préparer sa prochaine phase de croissance » et cherche à atteindre “économies de coûts” et « gains de productivité ».
Concurrence chinoise éternelle et incertitude quant aux innovations futures
Cette décision drastique fait suite à des mois de spéculations sur d’éventuelles suppressions d’emplois. Après des années de succès, le constructeur automobile américain traverse en effet une période délicate. Le groupe a notamment été dépassé au dernier trimestre 2023 par son concurrent chinois, BYD, comme premier constructeur mondial de véhicules électriques.
Le marché chinois inonde généralement le secteur avec des prix très bas, plus abordables que ceux de Tesla, qui s’est positionnée sur le segment haut de gamme depuis ses débuts. La Chine est le deuxième marché de Tesla après les États-Unis, représentant 34,23 % de ses livraisons mondiales au premier trimestre de cette année, mais l’expansion croissante de BYD risque de causer des dégâts importants. Au premier trimestre 2024, les livraisons de véhicules du groupe ont été inférieures aux attentes et sa production a chuté de 1,6% sur un an.
Et le flou persiste sur les perspectives du constructeur. Le 5 avril, un reportage exclusif de Reuters a affirmé que Tesla avait annulé une voiture bon marché promise depuis longtemps. Au prix de 25 000 $, c’est sur cela que les investisseurs comptaient pour stimuler la croissance du marché de masse. Musk avait cependant promis que le véhicule, connu sous le nom de Model 2, entrerait en production d’ici fin 2025.
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