Les deux hommes sont morts dans des incidents distincts à Kerry et Cork.
Lors de l’accident de mercredi soir à Kerry, la victime a été identifiée localement comme étant Vincent O’Doherty de Listowel. Il a été transporté d’urgence à l’hôpital universitaire de Kerry avec des blessures graves, mais il est décédé hier.
Le jeune homme de 20 ans était issu d’une famille très respectée de la ville du nord du Kerry. Il était un fervent fan de sport et un fervent partisan de Kerry GAA. Les habitants ont déclaré que la communauté entière avait été dévastée par la tragédie.
Trois autres personnes ont été blessées dans la collision, mais leurs jours ne seraient pas en danger.
Le deuxième accident mortel s’est produit hier sur la route N25 Cork-Waterford entre Midleton et Castlemartyr peu avant 8 heures du matin et impliquait une voiture et un semi-remorque.
Le conducteur de la voiture a été grièvement blessé et a été déclaré mort sur place, malgré les efforts des ambulanciers pour le sauver.
Bien qu’il n’ait pas encore été nommé, il était originaire de la localité.
La collision mortelle dans l’est de Cork était la deuxième en quatre jours. Un piéton dans la quarantaine est décédé dimanche matin lorsqu’il a été heurté par une voiture alors qu’il marchait près de Water Rock, à la périphérie de Midleton.
La présidente de la Road Safety Authority (RSA), Liz O’Donnell, a averti que l’Irlande ne pouvait pas tolérer le « niveau de carnage sur les routes ».
L’année dernière a été la pire en termes de mortalité routière depuis plus d’une décennie, mais 2024 est en passe de s’avérer la plus meurtrière en termes de décès sur les routes depuis 25 ans.
Mme O’Donnell a déclaré que les recherches de la RSA ont montré « des niveaux élevés de non-conformité » sur les routes, notamment les excès de vitesse, l’utilisation de téléphones portables et la conduite en état d’ébriété.
« Nous ne pouvons pas continuer avec un tel carnage sur les routes », a-t-elle déclaré.
« Nous y sommes retournés maintenant – c’est le plus haut niveau depuis 10 ans et nous nous en sortions très bien au niveau international. Nous étions les leaders en matière de sécurité routière.
L’augmentation du nombre de morts sur les routes a coïncidé avec une diminution des effectifs au sein des unités dédiées à la police routière de la Garda (RPU).
Le personnel de ces unités a diminué de près de 20 % au cours des sept dernières années.
En 2022, les RPU de la Garda comptaient 692 membres. Ce chiffre est tombé à 688 l’année dernière et est désormais à 627.
Le nombre de personnes tuées sur les routes irlandaises jusqu’à présent cette année, à 63, soit 15 de plus qu’à la même période en 2023.
Le groupe de sécurité routière Promouvoir la sensibilisation, la responsabilité et la prudence sur nos routes (PARC) a demandé que des ressources soient fournies pour augmenter les effectifs du personnel attaché aux RPU dédiés.
La fondatrice du PARC, Susan Gray, a également appelé à une réforme des examens de conduite, à une meilleure éducation des conducteurs et à une application plus stricte des réglementations en matière de sécurité routière.
Elle a déclaré que l’augmentation du nombre de morts sur les routes devrait être considérée comme une priorité nationale.
“Ce qui est inquiétant, c’est que le nombre de décès va dans la mauvaise direction en 2022 et en 2023”, a déclaré Mme Gray.
Une coalition de groupes de sécurité routière à travers l’Irlande a averti que le RSA devait être « fondamentalement réformé ».
La semaine dernière, la coalition a critiqué le RSA, affirmant qu’elle n’avait aucune confiance dans l’organisation et qu’elle n’était « plus adaptée à son objectif ».
La déclaration de 26 groupes de sécurité routière fait suite à un entretien avec le président du RSA sur l’émission RTÉ. Aujourd’hui avec Claire Byrne.
Mme O’Donnell a déclaré qu’elle contestait la déclaration de censure et a déclaré que la sécurité routière “est une question qui concerne l’ensemble du gouvernement”.
Elle a ajouté que le budget du RSA était l’élément de l’organisme qui n’était pas adapté à son objectif.
La coalition pour la sécurité routière a déclaré qu’elle souhaitait que des ressources supplémentaires soient concentrées sur la gardaí plutôt que sur le RSA.
Le groupe a déclaré que seulement 10 % des 95 millions d’euros reçus par le RSA en 2022 au titre des tests de conduite et de véhicules ont été consacrés à la promotion de la sécurité routière, à la sensibilisation et aux programmes éducatifs.
