Honda et l’hybride, c’est une histoire qui marche et qui dure depuis près de vingt-cinq ans déjà.
Honda privilégie l’hybride à l’électrique
Deux ans après Toyota et sa Prius, Honda répond présent en 1999 avec l’Insight, une berline aérodynamique au look épuré.ce que les détracteurs de l’époque ne manquaient pas de critiquer.
Le deuxième constructeur japonais change de stratégie dans les années 2000, en convertissant les modèles existants en hybrides : la Civic en 2002, l’Accord en 2004. Dans le même temps, Honda s’affranchit du style maladroit et trop clivant de l’Insight, renouvelée en 2009 dans une génération plus adoucie.
Viennent ensuite les CRX, Jazz, CR-V et HR-V. Aujourd’hui, à l’exception de la sportive Civic Type R, et de son gourmand quatre cylindres de 2,0 litres développant 329 chevaux, toute la gamme européenne de Honda est électrifiée ! Du Jazz au ZR-V, du HR-V au CR-V, tous sont offerts avec des moteurs hybrideset même en hybride rechargeable pour cette dernière.
Comme Toyota, Honda fait davantage confiance aux hybrides qu’au 100 % électrique pour verdir sa gamme. Le fait est que la marque n’a lancé qu’un seul modèle électrique ces dernières années, le SUV familial e:Ny1 (prononcé « N’importe qui »), la fille de la ville e ayant été retiré du catalogue l’année dernière… Chez Honda, nous aimons l’hybride et nous voulons le vendre. La marque baisse aujourd’hui les prix de deux de ses modèles…
Les hybrides Civic et ZR-V baissent leurs prix
En mars, le constructeur avait déjà drastiquement réduit les prix de son e:Ny1, qui perdait 12 800 € d’un coup ! Aujourd’hui, la remise est beaucoup moins impressionnante, mais rend les modèles familiaux du cœur de gamme un peu plus accessibles : la Civic e:HEV et la ZR-V e:HEV.
Tous deux conservent leur moteur essence/électrique unique : un quatre cylindres de 2,0 L développant 184 chevaux pour 315 Nm de couple. L’ensemble de la gamme Civic est concerné par une réduction de 1 500 €, ce qui fait désormais le modèle accessible à 37 720 €, un prix qui reste tout de même très élevé si on le compare à celui de sa concurrente directe, la Toyota Corolla HSD (30 250 €).
De même pour le ZR-V, toutes les versions sont concernées et la réduction atteint jusqu’à 2 000 € en entrée de gamme Executive, qui se négocie désormais à 43 950 €. Il devient effectivement plus accessible qu’un Toyota RAV4 HSD (45 250 €), mais toujours trop cher par rapport aux Nissan Qashqai e-Power (39 600 €) et Renault Austral E-Tech (40 800 €).
La version Sport du ZR-V baisse de 1 500 € (45 950 €), la version Advance de 500 € (48 450 €). Il s’agit d’une première étape bienvenue pour les clients à la recherche d’un berline compacte ou SUV familial hybridemais c’est encore trop peu compétitif par rapport à la concurrence déjà bien implantée…
Ce repositionnement de la gamme est applicable depuis le 2 avrilet ces deux modèles sont déjà configurables et commandables sur le site Honda France.
