Ailleurs, notamment en Chine, on l’appelle EZ-6. En Europe, elle reprend le flambeau et le nom de la grande berline en y ajoutant la lettre à la mode : voici la 6ème. Il s’agit du deuxième modèle 100% électrique de la marque mais contrairement au crossover MX-30, et également contrairement à la version chinoise de ce 6, il restera a priori uniquement électrique, la version à prolongateur d’autonomie n’étant apparemment pas au programme.
Deux versions
Toujours aussi pragmatique dans son approche, pour atteindre une réelle efficacité énergétique plutôt que des chiffres « marketing », Mazda ne joue pas à la surenchère en matière de batteries, pour maintenir un poids raisonnable. La version de base de 258 ch est donc équipée d’une batterie de 68,8 kWh, annonçant une autonomie de 479 km. C’est faible par rapport à la concurrence, mais on peut vraiment espérer atteindre cette autonomie, ainsi que la consommation moyenne officielle de 16,6 kWh/100 km. L’autre version, moins puissante (245 ch) parcourra 552 km grâce à une batterie de 80 kWh. Dans les deux cas, la recharge rapide accepte une puissance de 200 kW, de quoi recharger de 10 à 80 % en vingt-deux minutes. La nouvelle Mazda 6e arrivera sur le marché européen cet été. Les prix ne sont pas encore connus.
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