La nouvelle Ypsilon a du pain sur la planche, en plus symboliser le retour de la marqueil doit aussi insuffler le nouveau style. Construit sur la même plateforme que les Peugeot 208 et Opel Corsa du groupe Stellantis, Cependant, elle a sa propre personnalité.
Ainsi, la partie avant inaugure la nouvelle signature lumineuse et l’arrière avec son profil biseauté souligne les feux ronds. De profil, il se distingue par une custode noire cachant la poignée de porte arrière. Quand il s’agit de look, c’est une victoire, elle ne ressemble à aucune autre.
À l’intérieur aussi, l’Ypsilon se démarque avec un tableau de bord unique et une sorte de petite « table basse » au niveau de la console centrale. Un détail que l’on doit notamment grâce au partenariat avec la designer de meubles Cassina. C’est aussi une manière pour accompagner son positionnement premium.
Outre son design, sa présentation et ses finitions, l’Ypsilon a peu de marge de manœuvre. Elle doit se contenter d’un espace avec sièges arrière quelque peu limitéssans aucune attention particulière hormis deux prises USB-C, un coffre dont le volume n’a rien d’extraordinaire et une mécanique déjà connue dans le groupe.
Ainsi, il utilise le bloc trois cylindres micro-hybride de 100 ch en thermique et le moteur électro de 156 ch associé à une batterie de 51 kWh en électrique lui permettant un autonomie théorique de 403 km.
En revanche, on ne peut que saluer l’apparition de la version HF d’une puissance de 280 ch, même si les amateurs de thermique n’y verront aucune utilité. Elle peut donc compter sur un différentiel à glissement limité mécanique pour éviter que cette cavalerie ne parte en fumée. L’Alpine A290, moins puissante et dépourvue de cet équipement, a de quoi inquiéter.
Absente du dernier Mondial de Paris, l’Ypsilon est effectivement bien commercialisée à partir de 23 550 € en essence tandis que la version électrique nécessite au minimum 34 800 €. Trois niveaux de finition sont au catalogue : Ypsilon, LX et Cassina.
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L’instant Caradisiac
Le retour de la moquette épaisse dans les pièces à vivre. Globalement, les constructeurs ont fait des efforts pour cette édition, même si les stands restent simples.
