– La 911 Turbo 2025 de Porsche sera dotée d’une assistance hybride, marquant une nouvelle ère pour ce modèle.
– La 911 Carrera S reste équipée d’un moteur essence, pour séduire les amateurs de voitures de sport traditionnelles.
– Les deux modèles bénéficient de designs modernisés, d’affichages numériques et d’un aérodynamisme avancé pour des performances et un style accrus.
Porsche a annoncé l’ajout de l’assistance hybride à la 911 Turbo 2025, tandis que la 911 Carrera S continuera de rouler à l’essence uniquement. La 911 Turbo à moteur hybride, dont la production est prévue au second semestre 2025, démontre l’approche progressive de Porsche en matière d’électrification de sa gamme haute performance.
Les mises à jour de base de la nouvelle gamme 911 992.2 comprendront un affichage d’instruments entièrement numérique, des pare-chocs restructurés avec des composants aérodynamiques actifs, de nouveaux phares et feux arrière, ainsi qu’un système de contrôle dynamique du châssis Porsche (PDCC) amélioré sur certains modèles.
Plus le « boost »
Bien que les spécifications détaillées de l’intégration hybride de la 911 Turbo ne soient pas encore connues, Porsche devrait adopter le système hybride actuellement présent dans la Carrera GTS. Ce système utilise un moteur six cylindres à plat de 3,6 litres associé à un moteur électrique placé entre le compresseur et la turbine du turbocompresseur, permettant d’augmenter instantanément la puissance en cas de besoin. Un moteur supplémentaire intégré à la boîte de vitesses PDK à huit rapports tire sa puissance d’une batterie lithium-ion de 1,9 kWh, idéale pour des poussées de puissance rapides avec un poids supplémentaire minimal. Sur la GTS, cette configuration délivre une puissance combinée de 533 chevaux et 450 lb-pi de couple.
La 911 Turbo actuelle utilise un moteur six cylindres à plat biturbo de 3,8 litres, qui peut atteindre 641 ch dans la version Turbo S. L’ajout d’un moteur hybride devrait améliorer la puissance et l’accélération, augmentant ainsi les performances de la supercar à transmission intégrale de Porsche.
En revanche, la 911 Carrera S 2025 restera purement essence. Attendue au début de cette année, la Carrera S conservera un moteur six cylindres à plat biturbo de 3,0 litres et bénéficiera d’améliorations mineures, notamment des turbocompresseurs plus gros et des refroidisseurs intermédiaires améliorés. Cela se traduira par une modeste augmentation de puissance par rapport aux 444 chevaux et 391 lb-pi de couple actuels.
Lutz Meschke, vice-président de Porsche, a confirmé la mise à jour lors d’un récent appel aux investisseurs, précisant que la 911 Turbo intégrerait un système hybride, avec une cellule de batterie fournie par Varta, le même fournisseur qui est à l’origine du nouveau système T-Hybrid. de la 911 Carrera GTS.
