La voiture électrique n’est pas encore la norme les armoiries sportives de nos fabricants français ont bel et bien disparu. Alpine mise à part, Peugeot Sport et Renault Sport ont en effet fermé boutique et personne n’oserait penser que les évocations « GT » et « PSE » du Lion ou « Esprit Alpine » pour le Losange remplacent des patronymes autrefois synonymes de performance et d’efficacité pour les modèles. passé entre les mains de départements spécifiques au cours du développement. Non pas que les voitures électriques soient forcément ennuyeuses à conduire, loin de là, mais pour les nostalgiques du plaisir de conduire les Peugeot d’autrefois, il faut se tourner vers les véhicules d’occasion ! Là, au milieu de dizaines de choix, on ne peut que vous conseiller de jeter votre dévolu sur la dernière 308 GTi.. Il s’agit de la deuxième génération de la compacte Peugeot, produite entre 2013 et 2020 – mais seulement à partir de 2016 pour la GTi – et sans doute l’une des meilleures voitures de sport de l’industrie automobile française. Ce succès s’est donc traduit par des ventes qui n’étaient pas anecdotiques. Il n’est donc pas difficile de trouver des 308 GTi d’occasion.
Un peu moins de 25 000 € pour un bon modèle
Comme bon nombre de voitures de sport ces dernières années, le prix de la 308 GTi a sensiblement augmenté. Vous en trouverez de nombreux exemplaires entre 15 000 € et 20 000 €, mais ils ont souvent beaucoup roulé. Le kilométrage au compteur n’est pas une valeur cardinale, mais mieux vaut quand même privilégier les modèles qui n’ont pas parcouru l’équivalent de quatre fois le tour de la Terre. Surtout lorsqu’il s’agit d’une voiture de sport qui se conduit avec enthousiasme et dont le 1.6 turbo risque d’avoir quelques problèmes de distribution.
Il faut donc miser sur un ticket entre 23 000 € et 25 000 € pour une 308 GTi avec un peu plus de 50 000 km au compteur.. Et il faut compter environ 30 000 € pour les modèles au kilométrage le plus faible. Cela ne garantit pas « 0 soucis » mais minimise pas mal les risques. A ce prix, vous avez déjà accès à la version après restylage (2017), même si l’intérêt reste faible par rapport aux millésimes précédents. Les puristes préféreront même les modèles de 2013 à 2017, notamment à cause des compteurs à aiguilles inversées. L’écran multimédia n’est certes pas aussi agréable à regarder que sur les versions après restylage, mais ce n’est pas forcément la raison pour acheter une telle voiture.
Encore un super compact
Car c’est par son châssis que la 308 GTi se démarque des autres. Dotée d’une face avant incisive, la voiture française compte également sur une agilité qui a disparu au volant des Peugeot actuelles.. Dépourvu de suspensions pilotées, il rappelle qu’un ensemble ressort/amortisseur bien réglé vaut mieux que des réglages adaptatifs. La compacte Peugeot parvient à rester performante sans négliger le confort. Efficace est aussi le terme qui convient à l’ensemble moteur/boîte de vitesses mécanique à 6 rapports. Le 4 cylindres 1.6 turbo de 270 ch ne véhicule pas forcément d’émotions, notamment en raison de son caractère linéaire et de sa sonorité banale, mais bourré de couple, il offre des performances musclées et profite d’un rapport de démultiplication bien conçu ainsi que d’une commande de boîte de vitesses à débattement assez court.. Qui plus est, ce savoureux cocktail n’a pas pris une ride. Et ne vous inquiétez pas de la perte de quelques chevaux (263) ces dernières années, nous la devons simplement aux normes d’homologation qui se sont durcies vers la fin de la carrière de la 308.
