Véritable passionné de la 911, Alex a finalement acheté un Cayenne. Il dit : “Je fais partie des passionnés de Porsche qui ne voient que la 911. J’ai pu essayer différents modèles, de la Turbo à la GT3 RS. Cependant, et je n’aurais jamais pensé dire cela de ma vie, ma première Porsche était un Cayenne. J’aurais pensé acheter une 964, mais la vie en a décidé autrement.»
En 2023, Alex part en voyage à Oman avec sa compagne, et loue un X-trail pour se perdre dans le désert. Cette expérience a particulièrement marqué ce passionné. Il dit : “La sensation de liberté au milieu des dunes était incroyable, et me faire passer pour Jean-Louis Schlesser en imaginant le lac rose de Dakar, j’ai adoré ! De retour en France, j’avais envie d’un 4×4 et de partir à l’aventure, la grande aventure. Un peu comme M. Delaporte avec son 928B dont vous avez déjà parlé dans Flat 6 Magazine. Au départ, je cherchais un Range Rover. Peu fiable et avec des pièces trop chères, j’ai rapidement écarté l’idée d’en acheter une. En même temps, je pensais aussi à Jacky ICKX et sa 959. Un constructeur allemand, Porsche, avait fabriqué un 4×4 qui semblait incroyable dans le désert en 2003. Après de nombreuses recherches, je me suis rendu compte qu’aux USA, Les SUV étaient préparés pour le tout-terrain. Les vidéos montraient un véhicule si confortable que mon opinion à ce sujet a changé. Il se trouve que comme pour le 991, où l’on peut rouler sur circuit et revenir tranquillement par la route, le Cayenne fait la même chose mais en tout-terrain. Mon père, qui était également réticent, a regardé les mêmes vidéos que moi et a changé d’avis. J’ai donc commencé à regarder les annonces du Cayenne 955, celui que je n’aimais pas au départ, pour en acheter un.»
Surpris par le bas prix du Cayenne 955, Alex a découvert que de nombreux modèles étaient mal entretenus et pour certains, un problème de cylindres rayés persistait. Par hasard, il tombe sur un spécialiste Porsche (Flat69) qui reconstruit ces fameux moteurs et les fiabilise avec un nouveau traitement de surface des cylindres. Ce passionné part alors à la recherche d’une 955 avec un problème de moteur : « J’ai trouvé l’annonce idéale, un Cayenne en parfait état, très bien entretenu, tous défauts corrigés, 240 000 km, avec cylindres rayés. Je l’ai amené chez Flat69 qui s’est occupé des réparations. En voyant mon projet, mon père a également craqué pour une 957 GTS en parfait état. Depuis, nous préparons nous-mêmes nos Cayennes. J’effectue l’entretien de la mienne, je change les triangles, les disques et plaquettes de frein. Ah ! Et aussi un cardan. Il faut apprendre par soi-même car au milieu du désert, s’il y a un problème, ce ne sera que moi et ma clé.»
