Pas une, pas deux, mais trois grandes marques ont annoncé la sortie d’un modèle de vélo gravel électrique ce printemps 2024. Trois vélos gravel pour apprivoiser les montagnes cet été (ou parcourir les pavés des Champs-Élysées, on ne juge pas ) : le Canyon GRIZL:ON, le Cube Nuroad Hybrid et le Cannondale Synapse Neo Allroad. De quoi faire de belles sorties aux beaux jours. Tous sont équipés du moteur léger Bosch SX.
Vélo gravel électrique 2024 : Canyon, Cube et Cannondale dévoilent leurs montures
Il y aura toujours des puristes pour qui le vélo se fait sans assistance, que ce soit pour du vélo de route, du gravel ou du VTT. Pourquoi mettre un moteur sur un vélo gravel ? Le gravel est un vélo, les vélos sont de plus en plus motorisés, le gravel est donc de plus en plus motorisé. Au-delà du syllogisme, les constructeurs suivent une tendance générale de montée en gamme dans l’industrie du vélo. Proposer des vélos gravel électriques s’inscrit dans cette montée en gamme.
Au-delà de cet aspect, le gravier électrique permet de dépasser les limites de son homologue mécanique. Qui n’a jamais poussé son vélo sur une pente très raide ? (ne riez pas, ça m’est arrivé il y a trois semaines dans la forêt de Meudon). Avec l’assistance électrique, plus besoin de pousser.
Un moteur Bosch Performance SX plus léger
Les motoristes ont également fait de gros efforts en termes de poids des équipements. Le moteur Bosch Performance SX, qui équipe nos trois modèles du jour, pèse à peine 4 kg (moteur + batterie). C’est-à-dire un poids inférieur à celui de certaines batteries seules. Le tout pour 55 Nm de couple, suffisant pour une utilisation sportive.
En équipant les pédaliers des vélos gravel, ce petit moteur, certes moins puissant que ceux qui équipent aujourd’hui les imposants VTTAE que l’on croise en forêt, permet d’assembler des vélos gravel électriques légers, dont certains descendent sous la barre des 15. kg.
Cube Nuroad Hybrid : une gamme de cinq vélos gravel sportifs
La marque bavaroise a annoncé ce mercredi 10 avril la sortie de sa nouvelle gamme de vélos gravel électriques. Un segment dont elle était jusqu’ici absente. Côté cadre, on retrouve la forme typique du Cube, avec ses haubans arrière décalés par rapport à la traverse.
Les vélos gravel de Cube sont montés sur la base de leur gamme mécanique Nuroad (voir notre test de la version sans assistance, juste ici). Le carbone C:62 utilisé par Cube leur permet de peser moins de 2 kg pour le cadre et la fourche vides.
Cube Nuroad Hybrid SLT : un vélo gravel électrique de moins de 13 kg
Dans le détail, le catalogue gravel électrique de Cube comprend trois gammes, dont deux montables en mode « quotidien » avec garde-boue et béquilles : la Race et la SLX. La différence entre ces deux modèles réside principalement dans l’équipement. Un groupe Shimano pour le premier et Sram pour le second.
Le poids varie de plus de 14 kg pour le premier contre 13,8 pour le second. Les deux modèles proposent une cassette à plateau unique à douze vitesses. Le cinquième modèle, le SLT, représente le tout haut de gamme de la marque, avec des roues carbone Newmen Advanced. Un choix qui ramène le poids à 12,9 kg. Pas mal pour un gravel électrique ! Comptez 3 999 € pour la Race et jusqu’à 6 999 € pour la version SLT.
Canyon Grizl:ON : gravel polyvalent
Malgré un nom pas facile à prononcer, ce gravel électrique annoncé par Canyon en mars dernier offre de bonnes performances pour une utilisation polyvalente. Il pourra vous accompagner aussi bien sur des single tracks boueux que pour votre balade à vélo en famille le long de la Loire. Sur la balance, il pèse un peu plus que son concurrent bavarois. Le modèle le plus léger dépasse les 15 kg, ce qui promet des acides lactiques dans les cuisses, avec un faible niveau d’assistance (ou en cas de panne d’essence).
La marque allemande a mis l’accent sur le confort du cockpit. Confort rendu possible grâce à l’utilisation de carbone maison et à une géométrie de cadre légèrement surélevée. Un choix qui, selon la marque, «aide à niveler les surfaces les plus dures pour rouler fort tout en restant frais« . Le vélo est équipé d’une batterie de 400 Wh. Batterie à laquelle vous pouvez ajouter une extension de 250 Wh (Bosch Powermore).
Au niveau des spécifications techniques, les modèles GRIZL:ON sont équipés d’une fourche Rockshox Rudy et d’un système d’éclairage innovant Lupine Nano Head. Canyon propose ce vélo de gravel comme vélo de tous les jours, avec porte-bagages, garde-boue et transmission Shimano GRX. Comptez 4 999 € pour le modèle d’entrée de gamme, 5 499 € pour le quotidien et 7 999 € pour le modèle Trail. Ce dernier est équipé d’une transmission Sram Eagle et sa géométrie lui permet de monter 50 pneus.
Cannondale Synapse Neo Allroad : un vélo pour les longues distances
L’américain Cannondale a annoncé le 9 avril 2024 la sortie d’une gamme de vélos gravel électriques baptisée Synapse Neo. Sa particularité est qu’il est issu, non pas de cadres gravel, mais de la gamme Synapse de vélos de route longue distance. Un vélo de route qui se veut polyvalent et très résistant.
La fourche et le hauban ont été élargis pour accueillir des pneus de section 40 mm. Le Synapse Neo Allroad 1 est monté avec un groupe Sram Force AXS (la version 2 dispose d’un groupe Shimano GRX 800).
Son plus grand avantage réside peut-être dans ses œillets. Des œillets qui lui permettent d’accueillir tout le matériel nécessaire à la randonnée ou au voyage (porte-bagages, béquilles…) ou de partir léger pour la sortie hebdomadaire. Comptez entre 5 899 € et 6 999 € pour le Synapse Neo Allroad selon les versions 1 ou 2.
Pour vous, le gravel est-il avec ou sans assistance ? Que pensez-vous de cette sélection de vélos gravel électriques ? N’hésitez pas à nous le dire dans les commentaires. Dans tous les cas, on ne peut que saluer le travail des constructeurs et équipementiers, pour alléger toujours plus les modèles qu’ils proposent.
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