Fabio Quartararo a terminé le Grand Prix des Pays-Bas à la 12e place. Parti de la 12e position sur la grille, il a bouclé le premier tour en 13e position, avant d’augmenter progressivement son rythme. Dès le départ, il a été mis sous pression par Miguel Oliveiraune situation qui a continué jusqu’à ce qu’Oliveira s’éloigne à 10 tours de l’arrivée, permettant Trimestriel pour gagner une certaine marge de manœuvre. Malgré ses efforts pour rattraper Jack Miller devant lui, il n’a jamais réussi à doubler. Quand Pedro Acosta est tombé dans le dernier tour, Trimestriel a terminé la course à la 12e place, à 24,057 secondes du premier.
« Je m’attendais à faire mieux au départ, surtout dans les premiers tours» a commenté Fabio Quartararo. » Avec les pneus tendres, l’adhérence était mauvaise. Tout au long de la course, l’adhérence était bien moindre que ce à quoi je m’attendais. Je ne pouvais pas pousser beaucoup. Puis je me suis senti un peu mieux à mi-parcours, mais le rythme était déjà trop lent. »
Il ajouta : ” Pour nous Yamaha, pas grand chose n’a changé mais en regardant les autres, ils sont beaucoup plus rapides partout et nous ne pouvons pas comprendre ça. Pour ma part, je ne peux qu’apporter mon expérience et mon retour d’expérience, mais je ne suis ni un génie ni un ingénieur. Le mieux que je puisse faire est de fournir le plus de données possible à Yamaha. Ce week-end, j’ai eu la chance d’en suivre quelques-unes et la différence est claire. On termine 24 secondes derrière Bagnaia, donc c’est clair qu’on est encore loinNous devons essayer de comprendre pourquoi nous avons ces problèmes d’adhérence dans toutes les conditions. Nous n’avons toujours aucune explication sur le problème que nous avons eu. »
Après le sprint du samedi, Johann Zarco et son équipe LCR Honda savait que le choix des pneus serait crucial en raison des conditions de piste. Ils ont opté pour le composé moyen à l’arrière et à l’avant de la moto. Au fil des tours, Zarco a géré la situation intelligemment et sans commettre d’erreurs, franchissant finalement la ligne d’arrivée en 13ème position, empochant de précieux points et se classant premier coureur Honda dans la hiérarchie.
« Nous avons fait un bon pas en avant” a commenté Zarco. « Se battre pour les points était important pour nous. Par rapport au Sprint, nous avons mieux maîtrisé la situation, ce qui est positif. Nous travaillons dur pour suivre le rythme de nos concurrents. Dans l’ensemble, je me sentais à l’aise sur la moto et je suis content d’avoir apprécié cette course.. »
Abonnez-vous à la newsletter Caradisiac
Recevez toute l’actualité automobile
J’accepte de recevoir des offres de partenaires
Registre
L’adresse email renseignée dans ce formulaire est traitée par GROUPE LA CENTRALE en qualité de responsable de traitement.
Ces données sont utilisées pour vous envoyer des informations sur nos offres, actualités et événements (newsletters, alertes, invitations et autres publications).
Si vous l’avez accepté, ces données seront transmises à nos partenaires, en qualité de responsables de traitement, pour vous permettre de recevoir leur communication par voie électronique.
Vous disposez d’un droit d’accès, de rectification et d’effacement de ces données, d’un droit à la limitation du traitement, d’un droit d’opposition, d’un droit à la portabilité de vos données et du droit d’introduire une réclamation auprès d’une autorité de contrôle (en France, la CNIL). Vous pouvez également retirer votre consentement au traitement de vos données à tout moment. Pour en savoir plus sur le traitement de vos données : www.caradisiac.com/general/confidentialite/
Cependant, Zarco tempère tout enthousiasme excessif, reconnaissant la crise technique et sportive toujours en cours au HRC : « quand je regarde vers l’avenir, par exemple chez Fabio, il y a juste un grand écart. Et Fabio lui-même est encore loin d’être au top. Une chose est claire, Il est absolument irréaliste de parler d’un podiumSi nous nous battons pour la victoire l’année prochaine, ce serait une surprise. »
Alors que Fabio Quartararo et Johann Zarco réussi à marquer des points arbresla réalité reste difficile pour les deux pilotes français. Yamaha et Honda doivent encore surmonter de nombreux défis techniques pour permettre à leurs pilotes de se battre aux avant-postes. La prochaine course Sachsenring sera une nouvelle opportunité de voir si des progrès peuvent être réalisés et si les ajustements nécessaires porteront leurs fruits.
