Charles Leclerc dit ne pas savoir ce qui a provoqué l’arrêt de sa Ferrari dans la voie des stands et l’a empêché de réaliser un temps au tour en SQ3 au Grand Prix d’Autriche.
La dernière partie des qualifications de sprint a vu les 10 pilotes attendre les dernières minutes pour démarrer, à la fois pour économiser un train de pneus et aussi en raison du manque de temps pour sortir et boucler deux tours dans la plupart des séances raccourcies.
Leclerc avait quitté le garage Ferrari mais s’était ensuite arrêté dans la voie des stands avant de repartir, mais il n’avait tout simplement pas eu le temps de démarrer un tour chronométré avant que le drapeau à damier ne soit agité.
« Je ne sais pas ce qui s’est passé. J’étais dans la voie des stands et j’avais l’anti-calage, puis tout s’est déclenché. Pourquoi ça s’est déclenché ? Aucune idée ! »
« L’équipe m’a dit qu’on en parlerait plus tard, donc je ne sais pas. »
« Nous n’étions pas très forts mais nous aurions pu faire mieux que la 10e place. C’est un peu décevant mais nous allons essayer de faire un bon sprint pour revenir.
Son coéquipier Carlos Sainz s’est assuré la cinquième place sur la grille pour le sprint de samedi, mais a déclaré qu’il restait encore du travail à faire avant la séance de qualification principale.
« J’ai fait de bonnes qualifications au sprint, je pense que j’étais en bonne voie lors des trois mini-séances. Trois tours très propres en qualifications. Malheureusement, dès les essais libres, nous avions l’air un peu plus faibles avec les pneus tendres qu’avec les pneus durs, et puis quand nous avons mis les tendres à la fin, pensant peut-être que le top 3 était possible, nous sommes 5èmes.
« Mais nous avons eu la même chose en libre où nous étions 6èmes ou quelque chose comme ça avec les tendres, donc quelque chose à surveiller. Malheureusement, pour l’instant, nous en sommes plus ou moins là.
« J’espère que nous pourrons progresser un peu en course. En partant 5e, du côté propre de la grille, nous allons tout donner et essayer de marquer autant de points que possible demain. Ensuite, nous avons une autre qualification où nous devons encore peaufiner la voiture. »
Frédéric Vasseur a enfin donné des précisions, tant sur le problème d’anti-décrochage de Charles Leclerc que sur le manque de performance global de la Scuderia…
« Le système anti-calage est intervenu et a coupé son moteur. Nous étions en file à la sortie de la voie des stands, il a dû mettre la voiture sur le côté droit et cela a été déterminant dans le déclenchement du problème. »
« La performance elle-même était un peu mauvaise, mais nous devons vérifier les données. Nous étions au moins en lutte avec Mercedes et McLaren. C’est clair que je suis un peu déçu de finir 5ème et 10ème, alors que lors des autres séances (sic), nous étions troisième et quatrième, ou tout au plus quatrième et cinquième. »
« Sans aucun doute, les rebonds n’aident pas. Mais dans ce type de virage, avec ces vibreurs, si on compare les voitures, je ne suis pas sûr que la nôtre soit celle qui rebondit le plus, mais il est certain qu’il faut remédier à cela car on perd beaucoup de temps. On ne peut pas quantifier la perte de temps, elle était présente à Barcelone dans les virages 7 et 9, en partie à cause de la surchauffe dans les virages. »
