moins de 25 000 €, plus abouti que la ë-C3 ? – .

Avec la Grande Panda, Fiat vient s’aider de Citroën et sa ë-C3 électrique, une voiture low-cost fidèle à la philosophie du premier Panda.

Fiat Grande Panda : un petit SUV urbain

Pour l’instant ce n’est qu’une série d’images qui ont été envoyées à la presse, car la présentation aura lieu le 11 juillet pour le 125e anniversaire de Fiat.

Avec ses formes très carrées et son allure de petit SUV urbain, la Grande Panda est immédiatement reconnaissable, notamment grâce à son signature lumineuse très inspirée des lumières carrées de la Panda originale.

Par contre, ce Grand Panda est très… grand pour un Panda ! Il mesure en réalité 3,99 m de longueur., soit 30cm de plus que le Panda classique. Elle est en effet comparable à une Renault R5, cette longueur permet aussi de proposer un coffre décent (320L chez Citroën), contre souvent moins de 300L dans la catégorie inférieure.

L’intérieur n’a pas encore été dévoilé…

Autonomie de 300Km ?

Si la les spécifications techniques n’ont pas encore été communiquéesil y a de fortes chances qu’ils soient proches de ceux du ë-C3, à savoir :

Ce serait donc parfaitement correct pour la ville et le périurbain, et on peut même envisager de longs trajets, grâce à une recharge assez rapide. Sur autoroute, n’espérez cependant pas dépasser les 200Km, à confirmer lors de nos essais bien sûr.

L’avis de Mac4Ever

Le look est sympa, elle semble bien construite et pratique, la Grande Panda répond bien aux demandes de la clientèle, désormais largement adepte des SUV urbains.

A moins de 25 000 €, nul doute qu’elle devrait trouver preneur, même si cela reste cher pour une citadine à autonomie limitée. Après tout, pourquoi les petites voitures ne permettraient-elles pas de partir en week-end sans stress, comme c’est déjà le cas avec les voitures thermiques ?

Je reste également assez mitigé quand on parle des architectures électriques de Stellantis, notamment en hiver et sur les longs trajets, où l’absence de préconditionnement de la batterie est très préjudiciable à la vitesse de charge. De plus, les plateformes multi-énergies génèrent des contraintes supplémentaires (tunnel central, pas de coffre, etc.) qui ne seraient pas adaptées au 100 % électrique. Enfin, comme on l’a vu avec le 3008, la connectivité reste encore très moyenne, même sur les derniers systèmes Stellantis, ce qui complique encore les longs trajets (recherche d’un terminal, etc.)

Et toi ? Achèteriez-vous cette Grande Panda pour moins de 25 000 € et 300 km d’autonomie ?