Ce lundi, Renault a officialisé par un simple communiqué la transformation prochaine des activités du site de Viry-Châtillon, qui accueille actuellement entre autres des activités de F1 via la conception et la fabrication de groupes motopropulseurs. La conséquence la plus évidente de ces changements est bien entendu l’arrêt pur et simple du projet moteur 2026 et donc, d’ici fin 2025, la fin de tout programme de compétition lié à la Formule 1.
Sans surprise, les représentants des salariés n’ont pas accueilli favorablement la nouvelle après son adoption malgré leur avis unanimement défavorable. Dans un communiqué diffusé ce mardi, au lendemain de l’annonce, le Comité social et économique (CSE) a exprimé son regret qu’un tel choix ait été fait par la direction et que les solutions proposées, notamment lors de la rencontre avec Luca de Meo, aient été non sélectionné.
« L’ensemble des représentants du personnel, représentant la voix des salariés et d’une majorité des parties prenantes, regrette et déplore la décision d’arrêter le moteur de la F1 en 2026 »peut-on lire au début de ce communiqué. “Ce choix est entériné par le Groupe qui souhaite réduire le risque financier autour de la F1, même si aucune étude sérieuse n’a été réalisée pour évaluer l’impact sur les ventes futures et le prestige de la marque.”
« Les solutions de partenariat ont été rejetées par le Groupe, alors qu’elles auraient permis de répondre à plusieurs objectifs : maintien d’une activité F1, réduction des coûts de développement et d’exploitation, maintien de l’ensemble des compétences, possibilité d’amener jusqu’à un moteur RE26 déjà largement développé et prometteur. la saison 2026. »
« Le contenu, les moyens et la pérennité des nouveaux projets que la direction souhaite porter à Viry apparaissent encore très largement imprécis. Le dimensionnement communiqué de la cellule de suivi de la F1 (effectif et budget) semble encore trop faible et remet en cause le potentiel retour d’Alpine en tant que motoriste à long terme.
« L’histoire du site de Viry montre que des décisions contraires ont souvent été prises, et démontre l’importance de maintenir des compétences hautement qualifiées pour l’avenir afin de laisser la porte ouverte à un retour en F1 lorsque la réglementation et le contexte financier de l’actionnaire le rendra plus attractif.
Outre la question de l’avenir à moyen ou long terme d’un moteur Renault en F1, les salariés soulignent les conséquences à très court terme, alors que la transformation du site est annoncée pour la fin de cette année : « Cette mise en œuvre du projet scelle déjà les premières conséquences à très court terme (d’ici 3 mois) sur l’emploi et la formation :
- Le site de Viry-Châtillon va passer de 500 à 334 emplois au 1er janvier, avec la fin des contrats de nombreux prestataires.
- La perte de‘une centaine‘emplois indirects avec les principaux partenaires de‘ici fin 2024.
- La fin du concours‘Excellence Mécanique Alpine (CEMA) soutenue par le Ministère du Travail et de la Santé et de la Solidarité et le Ministère de‘L’Éducation Nationale et de la Jeunesse, porteuse de grandes valeurs d‘engagement à‘l’égalité des chances promouvoir la diversité promouvoir un secteur de jeunes talents. »
Puis ils ajoutent : “De manière générale, l’arrêt du moteur F1, le manque de maturité des projets proposés et la perte de confiance dans le management font peser un risque majeur de départ de compétences critiques du site de Viry.”
« Malgré la tourmente des 2 derniers mois, l’équipe de Viry a continué à développer la puissance du moteur 2026 dont Alpine se prive. Cette décision à contre-courant fait passer à côté d’Alpine son histoire sportive.
« Pour toutes ces raisons, les représentants du personnel du CSE ont émis à l’unanimité un avis défavorable au projet de transformation. Nous appelons les pouvoirs publics à défendre la pérennité de l’emploi sur le site de Viry-Châtillon.
