augmentation « exponentielle » des incendies de batteries

L’augmentation inquiétante du nombre d’incendies de véhicules électriques pousse l’École nationale des pompiers du Québec à développer des formations pour mieux intervenir dans ce type d’incendie particulièrement rapide et violent.

Les modes de transport électriques comme les voitures, les scooters, les vélos et les scooters électriques sont de plus en plus populaires, mais comportent un risque : le type de batterie qu’on trouve à l’intérieur. Les batteries lithium-ion alimentent ces véhicules car elles sont légères et ont une densité énergétique élevée. Mais lorsqu’ils sont défectueux, utilisés ou mal chargés, ils peuvent provoquer un incendie et parfois même une explosion.

Même si leur nombre reste marginal par rapport aux feux de cuisine et de fumage, les incendies provoqués par les batteries lithium-ion ont presque doublé en un an à Montréal. En 2023, les pompiers du Service de sécurité incendie de Montréal (SIM) sont intervenus 43 fois, comparativement à 24 pour 2022, sept en 2021, neuf pour 2020 et trois pour 2019.

« C’est exponentiel, et c’est normal car il y a plus de trottinettes électriques, de vélos électriques sur les routes. Sommes-nous optimaux en termes d’intervention ? La réponse est oui. Pourrions-nous être plus ? La réponse est également oui», explique le chef de division chez SIM, Martin Guilbault.

Le ministère de la Sécurité publique et l’École nationale des pompiers du Québec ont convenu d’élaborer des lignes directrices basées sur les meilleures pratiques pour intervenir lors d’incendies de batteries lithium-ion. «C’est un problème mondial. Nous nous sommes basés sur ce qui a été fait partout dans le monde – on parle de l’Australie, de Marseille, des États-Unis – pour offrir des formations plus récentes et à jour », explique le directeur des opérations de l’école de pompiers, Dany Drolet. .

Des couvertures anti-feu ?

Parmi les solutions possibles figurera l’utilisation de couvertures anti-feu. Actuellement, il est possible d’acheter sur internet ce type de couverture destinée aux petits feux, comme les feux de cuisine. Un matériau plus grand adapté spécifiquement aux véhicules électriques pourrait être utilisé pour couvrir les voitures en cas d’incendie.

Les autres mesures proposées seront rendues publiques en même temps que le rapport en juin et s’adressent à l’ensemble des 622 services d’incendie du Québec qui doivent désormais tous coexister avec l’utilisation de batteries lithium-ion.

180 000 $ de dégâts… causés par un scooter électrique

À Drummondville, le 13 mars, un incendie dans un immeuble d’habitation possiblement causé par un mauvais entreposage d’une batterie de vélo électrique a mis à la rue une vingtaine de locataires.

À Québec, le 5 septembre, un sexagénaire a été blessé dans un incendie dans un immeuble résidentiel également provoqué par un vélo électrique.

À Gatineau, une trottinette électrique a provoqué un véritable cauchemar pour une famille l’année dernière. Le 12 mai 2023, vers 2 h 30, le scooter chargé dans le sous-sol d’une résidence de Hull explose littéralement.

« Je n’ai jamais eu peur, même de ma vie. Notre garçon est monté à l’étage en criant… On est sortis, mon copain est rentré avec le boyau d’arrosage pour tenter d’éteindre le feu en attendant les pompiers, raconte Jacynthe Lépine-Haddam. Mon garçon et moi tirions sur le tuyau pour le faire sortir, mais il ne voulait rien obtenir. Grâce à sa tête dure, nous n’avons pas tout perdu, pas de loin, mais pas tout.

La mère ajoute qu’elle a dû déménager temporairement, les dégâts à la maison étant estimés à plus de 180 000 $.

Les pompiers recommandent de toujours utiliser une batterie et un chargeur d’origine. Mais dans le cas de Gatineau, tout était pratiquement neuf et provenait de l’entreprise qui vendait le scooter. « C’était la coupure de batterie qui ne fonctionnait pas. C’est quelque chose que personne n’aurait pu empêcher, c’est ce qui est le plus effrayant. Maintenant j’entends du bruit la nuit, je n’arrive plus à dormir, je suis inquiète. J’aimerais que tout le monde sache que les piles au lithium de ces petites machines sont vraiment dangereuses. Je les chargerais dehors et loin de tout”, prévient M.^moi Lépine-Haddam.

Les petits modes de transport plus menacés

À Montréal, nous sommes particulièrement préoccupés par les petits véhicules comme les scooters, les vélos et les scooters, car la batterie doit être remplacée.

« Les voitures électriques sont sûres. La batterie est une batterie du concessionnaire qui est installée dans le véhicule et qui a une très longue durée de vie. Alors que dans tout ce qui relève de la micromobilité, la durée de vie des batteries est plus courte, les gens ont tendance à les changer par d’autres types de batteries qui ne sont pas nécessairement la batterie d’origine », explique Martin Guilbault.

Le stockage est également une préoccupation pour la SIM, les locataires ayant l’habitude de garer leurs scooters ou vélos à l’intérieur des immeubles. Il est recommandé de ne pas laisser le véhicule dans l’entrée donnant à l’extérieur de la résidence pour pouvoir sortir en cas d’incendie.

« C’est pourquoi nous avons toujours les cinq bons. Bonne batterie, bon chargeur, bon endroit, bon moment, avec un détecteur de fumée fonctionnel. Ce sont ces cinq règles qu’il faut respecter», ajoute M. Guilbault.