Les jeux en coulisses ont pris toute la place sur les sites spécialisés, et les rumeurs de transferts et de départs se succèdent. Ils volent la vedette sur tous ces grands prix aux résultats prévisibles puisque la domination de Red Bull et Max Verstappen est incontestée.
La prochaine saison de la série Drive to Survive de la chaîne payante Netflix sera passionnante à suivre.
Après l’annonce surprise le 1er février de l’arrivée de Lewis Hamilton chez Ferrari en 2025, la folle saison (sale temps) les transferts et les rumeurs ont commencé avant même le début de la saison des grands prix.
Cela a pris de l’ampleur quelques jours plus tard avec des allégations de conduite inappropriée dirigées contre le directeur de l’équipe Red Bull, Christian Horner. L’actualité de l’équipe championne du monde est passée du sport à l’actualité.
Il est mêlé à une affaire de conduite inappropriée et impliqué dans une guerre de pouvoir entre les actionnaires thaïlandais (majoritaires à 51%) et autrichiens de Red Bull.
Les Verstappen père et fils ont choisi leur camp, celui des Autrichiens. Max Verstappen pourrait-il quitter Red Bull à la fin de la saison si le clan thaïlandais impose Christian Horner à la tête de l’empire ?
Du pain béni pour Netflix
La chaîne Netflix a déjà annoncé qu’un chapitre de la prochaine saison serait consacré à ces matchs en coulisses chez Red Bull. Une guerre qui ne sert cependant pas forcément l’image du championnat de F1.
Le télégraphe. Mais il faudra faire en sorte qu’au final tout le monde soit content.”, “texte” : “Il faudra en parler d’une manière ou d’une autre, a confirmé le producteur de la série James Gray-Rees au quotidien The Telegraph. Mais nous devrons nous assurer qu’à la fin, tout le monde soit heureux. »}} »>Il faudra en parler d’une manière ou d’une autre, a confirmé le producteur de la série James Gray-Rees au quotidien Le télégraphe. Mais il faudra faire en sorte que tout le monde soit content au final.
Il y a aussi le départ annoncé de Lewis Hamilton chez Ferrari qui perturbe sa saison.
A Suzuka, il a refusé de répondre à une question sur son bilan de la saison de l’équipe italienne, les mauvaises performances de Mercedes-Benz le rendant de plus en plus impatient.
Max Verstappen est-il devenu la pièce maîtresse du jeu des transferts ? Fernando Alonso n’y croit pas. Zéro chance”, “texte”:” Zéro chance “}}”>Zéro chance
» a lâché Alonso (aucune chance), dont le contrat avec Aston Martin se termine à la fin de l’année, et qui cherche un (bon) volant pour 2025.
Fernando Alonso (à gauche) et Max Verstappen
Photo : Getty Images / Mark Thompson
Lawrence Stroll sait que si l’équipe Aston Martin ne propose pas à Alonso une bonne voiture cette saison, il partira. Pour une fois, il peut frapper à plusieurs portes.
L’Aston Martin AMR24 a actuellement la capacité de marquer des points, pas de lui offrir des podiums.
Cela ne suffit pas à Alonso dont l’appétit est vorace, surtout après ses succès de 2023. Comme on le connaît, il doit déjà discuter avec Mercedes-Benz, Ferrari et Red Bull.
Aston Martin se concentre donc sur la voiture n°14. Lance Stroll est inamovible, se comporte comme tel et l’équipe lui demande d’accepter son sort.
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Fernando Alonso à Suzuka
Photo : Getty Images / TOSHIFUMI KITAMURA
Max Verstappen a déjà opposé son veto à l’arrivée de l’Espagnol en 2025.
L’extraordinaire combativité de Fernando Alonso oblige Aston Martin à investir du temps et des ressources dans le développement de la monoplace n°18, ce qui devrait à son tour profiter à Lance Stroll. Mais ce n’est pas le cas.
Stroll a perdu son ingénieur de course Ben Mitchell après le week-end australien. Le Britannique a été promu et supervisera désormais l’optimisation des performances de l’équipe Aston Martin. A-t-on dépouillé le Québécois pour mieux servir Alonso ? Cela y ressemble.
Aston Martin a des choix à faire. Fernando Alonso a des revendications que le Québécois n’exprime pas clairement.
L’Espagnol souhaite piloter une monoplace qui corresponde à son style de pilotage, qui corresponde à ses goûts en termes de réglages. C’est à cette condition qu’il acceptera de rester dans l’équipe.
Alonso courageux à Suzuka
Cette saison, Lawrence Stroll a besoin de Fernando Alonso, et il souhaite le conserver en 2025. La 6ème place à Suzuka suffira-t-elle ? En tout cas, cela donne du pouvoir de négociation à l’Espagnol.
Il connaît bien le circuit rapide de Suzuka. Souvenez-vous de son dépassement à l’extérieur de Michael Schumacher, à 285 km/h, dans le virage ultra-rapide de la 130R en 2005 alors qu’il roulait pour Renault.
En 2024, il prend à nouveau des risques sur ce circuit ultra-rapide qui rend justice au talent et au courage des meilleurs pilotes. Il a encore joué les équilibristes à Suzuka au point de se faire peur, comme il l’a avoué, pour offrir une 5ème place sur la grille à Aston Martin.
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Fernando Alonso dans l’AMR24
Photo : Getty Images / Rudy Carezzevoli
Même avec la nouvelle aérodynamique apportée à Suzuka, l’Aston Martin AMR24 ne méritait pas de figurer en troisième ligne. Au mieux cinquième, comme l’a admis Alonso. Et en course, il a su rester dans le top 10 et terminer 6ème. Autrement dit, à Suzuka ce week-end, il a encore une fois fait des miracles.
Donc, évidemment, en comparaison, le travail de Lance Stroll en a souffert. Il a encore une fois été éclipsé par son coéquipier Fernando Alonso. Son week-end à Suzuka a été difficile.
Samedi, il n’a pas pu expliquer sa 16ème place sur la grille et dimanche, dans une voiture qui ne roulait pas en ligne droite, il a terminé à la 12ème place au terme de l’épreuve (le mot est bien choisi) de 53 manches. . Problème de moteur ou de réglage ?
Son commentaire radio à son nouvel ingénieur de course Andrew Vizard au 48e tour était révélateur.
C’est fou à quel point je manque de vitesse en ligne droite, comme si j’étais dans une autre catégorie
Stroll a déclaré par communication radio.
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Le Québécois a donc dû prendre des risques dans les Esses (entre les virages n°3 et n°6), pour se rapprocher du top 10. Mais hors champ.
Dans les cinq premiers tours, Stroll gagne trois places, passant de la 16ème à la 13ème, puis grâce aux arrêts aux stands, il remonte à la 10ème place. se classer avant de faire son arrêt au 12ème tour. Après son deuxième arrêt au 34e tour, il gagnait encore deux places sur la régulière avant de céder sa 11e place à Nico Hülkenberg (Haas) dans l’avant-dernier tour.
Il a réalisé de superbes dépassements dans les Esses, mais on ne lui a pas donné les armes pour se battre
» a déclaré le directeur de l’équipe Mike Krack après la course.
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Lance Promenade dans AMR24
Photo : Twitter X / Aston Martin F1
Aston Martin reconnaît donc que le traitement réservé à la monoplace n°18 n’est pas le même que celui réservé à la monoplace n°14.
C’est sans doute pourquoi à l’arrivée, devant les journalistes, le Québécois n’avait pas sa mauvaise gueule, du moins pas celle de 2023 au Qatar. La direction l’a blanchi pour son manque de rythme à Suzuka.
Lance Stroll en sait-il plus sur ce qui l’attend en 2025 ? Dans la folie des rumeurs de transfert et de départ, la dernière le concerne.
De la piste à l’usine
D’après le site allemand Sport1le Québécois aurait décidé de mettre fin à sa carrière de pilote en fin de saison et de rejoindre l’équipe dirigeante d’Aston Martin, aux côtés de son père.
Stroll aurait choisi de tourner la page alors que les critiques sont toujours aussi vives à son égard après son mauvais week-end au Japon.
Il est temps pour Lawrence Stroll de dire à Lance que la F1 n’est plus pour lui
peut-on lire sur le site de grandprix247.
On lui a peut-être dit que l’équipe recherchait un pilote de haut niveau pour soutenir les efforts d’Alonso en 2025, et que le moment était venu de faire sa place.
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Fernando Alonso (à gauche) et le fils de Carlos Sainz
Photo : Getty Images / CHANDAN KHANNA
La piste de Carlos Sainz Jr. semble la plus sérieuse. Avec l’arrivée de Lewis Hamilton chez Ferrari, il se retrouve actuellement sans volant en 2025.
Si Fernando Alonso décide de prendre sa retraite, le Brésilien Felipe Drugovich, pilote de réserve de l’équipe, hériterait du volant de Stroll.
En prenant les devants et en annonçant ses projets pour 2025, le Québécois épargnerait à son père l’odieux de devoir lui retirer son volant de F1.
S’il acceptait un poste dans une entreprise, il quitterait l’espace public, se débarrasserait du poids des critiques et pourrait suivre son père dans son voyage vers un autre domaine.
Lance Stroll n’a que 25 ans, et malgré son salaire de ces dernières années et la fortune familiale qui le met à l’abri du besoin, il doit penser à construire le reste de sa vie.
