Thierry achète un véhicule hybride et s’étonne de ne pas bénéficier d’aide à l’achat : “Or, c’est le cas en France”

Pour réaliser quelques économies de carburant, Thierry s’est tourné vers l’achat d’un véhicule hybride. En fait, il n’a pas choisi le 100% électrique compte tenu du prix élevé et de l’absence de subventions en Wallonie. Il nous a contacté via le bouton orange « Alertez-nous », pour connaître d’autres avantages fiscaux.

Comme beaucoup de Belges, Thierry parcourt beaucoup de kilomètres. Chaque jour, il parcourt plus de 40 km : «J’habite à Arlon et je travaille à Bastogne. Pour économiser un peu, je me suis renseigné sur l’achat d’un véhicule électrique“Au fur et à mesure qu’il rassemble des informations, il se rend compte qu’aucune subvention n’est possible.”De toute façon, personne autour de moi n’en a bénéficié, alors je n’ai pas cherché plus loin.« .

Face au coût élevé des véhicules électriques et en l’absence de subventions, il a opté pour un modèle hybride. “Plutôt que de m’approvisionner chaque semaine, je le fais toutes les deux semaines», se félicite l’automobiliste. Malgré sa satisfaction, Thierry se demande, via le bouton orange « Alertez-nous », quelles sont les options qui existent et pourquoi il n’y a pas de subventions en Wallonie.

Aucune aide en Wallonie

En Wallonie, il n’existe effectivement aucune subvention ni aide à l’achat d’un véhicule électrique ou hybride, contrairement à ce qui se pratique en Flandre ou en France. Le cabinet du ministre de la Mobilité et de l’Environnement de Wallonie, Philippe Henry, justifie cette absence en indiquant : «Ceci n’est pas prévu par la Déclaration de politique régionale. Le gouvernement wallon a préféré allouer des moyens importants pour mettre en œuvre des alternatives crédibles et durables à l’usage exclusif de la voiture.«Cela se manifeste notamment par des investissements massifs dans les transports publics, comme par exemple en les rendant gratuits pour un plus grand nombre de personnes ou en augmentant l’offre de bus et de trains.»Mais aussi en investissant dans les infrastructures cyclables pour les rendre plus confortables et plus sûres au quotidien.», ajoute la firme.

En revanche, il existe des avantages fiscaux pour l’achat d’une voiture électrique ou hybride.

Pour des véhicules 100% électriques

Les véhicules électriques sont soumis à une taxe d’immatriculation de 61,50 €, aussi bien pour les particuliers que pour les entreprises. La taxe de circulation est établie sur la base unique d’une cylindrée du moteur équivalente à 4 chevaux fiscaux et moins. Le montant est de 97,68 €.

Pour les véhicules hybrides

Pour la taxe d’immatriculation, il faut ajouter la composante « ecomalus » pour les véhicules émettant 146 g ou plus de CO2 par kilomètre. La taxe d’immatriculation est établie en fonction de la cylindrée du véhicule (convertie en chevaux fiscaux (CV)) et/ou de la puissance (Kw) mais également de l’âge du véhicule. Pour les véhicules hybrides, les données du moteur thermique sont prises en compte pour le calcul de la taxe.

Mais à partir du 1er juillet 2025, les règles changent pour la taxe d’immatriculation. Le service public wallon nous explique cette modification : «Il diminuera ou augmentera en fonction de l’impact du véhicule choisi sur l’infrastructure (dégâts routiers et occupation de l’espace public), l’environnement (impact sur la santé et le climat) ou encore les risques en cas d’accident (plus lourd et plus puissant). véhicules impliqués dans des accidents plus graves)« .

Le cabinet du ministre Philippe Henry apporte une nuance importante : «Les véhicules électriques et hybrides sont bien sûr avantageux en termes d’émissions de CO2 (les véhicules électriques de petite et moyenne taille sont les moins chers), mais s’ils sont très lourds et très puissants, cet avantage devient forcément moindre.“

La réforme prévoit que la taxe d’immatriculation s’élèvera à un minimum de 50 € et ne dépassera pas un plafond de 9 000 €.

Comme actuellement, le montant de la taxe diminuera en fonction de l’âge des véhicules d’occasion : plus ils sont anciens, plus la taxe sera faible (la réduction est de 10% par an jusqu’à 5 ans et de 5% par an au-delà de 5 ans et plus). à 15 ans.). “Il s’agit de ne pas pénaliser les citoyens qui n’ont pas les moyens d’acheter un véhicule récent.», conclut le SPW.

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