La carte grise est-elle plus chère en Bretagne qu’ailleurs ?
Avec ce passage de 55 à 60 euros par cheval fiscal (CV) au 1er février, la Bretagne atteint le plafond fixé par la loi. C’est également le cas en Centre Val-de-Loire, en Normandie ou dans le Grand Est. Le montant de cette taxe est de 36,20 euros par CV dans les Hauts-de-France, région métropolitaine où elle est la plus faible. La moyenne en France métropolitaine s’élève à 53 euros.
Début 2025, sept régions métropolitaines ont décidé d’augmenter cette taxe. En Bretagne, cette hausse est de 8,3 %.
Combien coûteront les cartes grises ?
Les automobilistes paient cette taxe régionale (et d’autres taxes) lorsqu’ils achètent un véhicule, neuf ou d’occasion, ou s’ils demandent un duplicata de leur carte grise (carte grise). Son montant est déterminé par le nombre de chevaux fiscaux (CV) de votre voiture.
Pourquoi le conseil régional a-t-il décidé cette augmentation ?
Cette taxe est le dernier levier fiscal que les régions peuvent activer. Son augmentation devrait générer une dizaine de millions d’euros de revenus supplémentaires. Car la région Bretagne s’attend à une « dégradation de (ses) recettes » en 2025. « On ne peut pas encore quantifier l’impact du projet de loi de finances », explique le vice-président des finances et des moyens généraux, Stéphane Perrin-Sarzier (groupe social-démocrate). ). Députés et sénateurs se réunissent en commission mixte mixte, jeudi 30 janvier, pour se mettre d’accord sur un texte final.
Stéphane Perrin-Sarzier ajoute que l’État a augmenté le taux des péages ferroviaires, ces sommes que la région verse à SNCF Réseau pour faire circuler les TER. “Cela représente un surcoût de dix millions d’euros”, estime l’élu.
Pourquoi cela accroît-il le débat ?
La droite et l’extrême droite s’opposent à ce choix. « On atteint le record national, c’est scandaleux, étrangle l’élu de rassemblement national Gilles Pennelle. Les automobilistes les plus défavorisés sont pénalisés, ceux qui vivent en zone rurale et sont souvent contraints d’avoir deux voitures parce qu’ils n’ont pas accès aux transports en commun. » « Il n’y a pas de petit impôt, peste Stéphane de Sallier Dupin (droite, centre et régionalistes). Pour une personne aux revenus modestes, 30 euros de plus pour acheter une voiture d’occasion, qu’elle a eu du mal à trouver, c’est déjà trop. »»
-Y avait-il d’autres solutions ?
« Cette taxe rapportera dix millions. Il y a très facilement dix millions d’économies à faire », estime Gilles Pennelle. Stéphane de Sallier Dupin partage ce point de vue : « La région a créé son magazine, finance ses amis associatifs… et il faut aussi s’interroger sur le mille-feuille territorial : nous avons beaucoup de financements croisés. Des projets pour lesquels la commune, l’intercommunalité, le département, la région et l’Etat accordent des subventions. » Stéphane Perrin-Sarzier répond, en substance, que l’un n’empêche pas l’autre : « La hausse de la taxe sur la carte grise n’exclut pas de faire des économies. Ce sera le sujet de la session de mars ».
Les voitures électriques seront-elles concernées ?
Aujourd’hui, les propriétaires de véhicules électriques sont exonérés de cette taxe. Cette disposition pourrait être supprimée cette année. « Si la loi de finances ouvre cette possibilité, les véhicules électriques seront également concernés, en Bretagne, au même tarif que les autres », annonce Stéphane Perrin-Sarzier.
Le prix de la carte grise va-t-il encore augmenter ?
Selon Le Parisien, le projet de loi de finances pourrait intégrer une disposition de la taxe régionale sur le certificat d’immatriculation. Le plafond à 60 euros par CV pourrait être supprimé, voire devenir un plancher. Si cette disposition est votée, « la question (d’une nouvelle augmentation) se posera pour 2026, 2027, selon la ligne budgétaire suivie par l’État, indique Stéphane Perrin-Sarzier. Mais pas pour cette année. »»
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