Volkswagen annonce avoir parcouru un peu moins de 1 000 km avec une seule charge à bord d’un ID.7 Pro S. Mais la vitesse moyenne laisse dubitatif. La prouesse réalisée par le Mercedes EQXX est donc encore hors de portée pour un véhicule de série.
Parcourir des centaines de kilomètres sans s’arrêter est normalement insensé, puisque, pour des raisons de sécurité, il vaut mieux s’arrêter régulièrement pour faire des pauses. Mais, en thermique, ces pauses n’impliquent pas forcément un ravitaillement. Contrairement à un trajet électrique, qui nécessitera de « faire le plein » plus souvent. Cependant, certains constructeurs proposent aujourd’hui des véhicules routiers capables d’effectuer de longs trajets sans avoir recours à une borne de recharge. Tesla Model S, BMW i7 et Mercedes EQS et, pour les petits budgets, des voitures comme que la Volkswagen ID.7 et sa batterie de 86 kWh en version Pro S. Une déclinaison qui a également servi de support de communication à Volkswagen, avec un trajet de près de 1000 km sans aucune charge, avec une consommation record. Mais le miracle n’est pas entièrement un miracle.
21 km/h de moyenne
Volkswagen a réalisé son test sur une piste privée, avec des températures oscillant entre 5 et 15°C, et en simulant «les conditions de circulation les plus diverses». Mais sans doute peu de routes départementales ou d’autoroutes, alors même qu’elles sont le terrain de jeu de ces routes de longue distance, puisque la vitesse moyenne du parcours était de 29 km/h. Pourquoi si lentement ? Volkswagen explique que cela correspond « à la vitesse typique enregistrée aux heures de pointe dans les grandes villes, estimée entre 22 km/h (à Hambourg) et 31 km/h (Amsterdam), selon l’indice établi par TomTom ». Au total, 941 km ont été parcourus par la Volkswagen ID.7, pour une consommation moyenne de 9,2 kWh/100 km, soit à peu près ce que réalisait la Mercedes EQXX. Sauf que la Mercedes EQXX avait roulé sur route ouverte, de l’Allemagne au sud de la France, à une vitesse moyenne… de 83 km/h.
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