La bataille pour le contrôle de la ligne maritime reliant Tarifa à Tanger, au Maroc, a pris une ampleur considérable ces derniers mois, alimentée par une concurrence féroce entre deux géants de l’industrie maritime espagnole : Baleària et FRS Iberia Maroc.
Cette ligne, qui est bien plus qu’une simple liaison entre l’Andalousie et le nord du Maroc, représente un enjeu stratégique important tant du point de vue économique que politique, d’autant plus que le secteur du transport maritime entre l’Espagne et le Maroc est particulièrement vital pour des milliers de passagers chaque année. année, notamment lors de l’opération Marhaba qui voit un afflux important de Marocains de l’étranger.
Des centaines de milliers de passagers empruntent chaque année cette ligne stratégique, notamment pendant l’été et lors des fêtes religieuses, ce qui explique l’intensité de la concurrence entre les deux compagnies espagnoles.
De même, cette ligne est considérée comme un élément clé dans la préparation de la Coupe du Monde 2030, qui se déroulera en Espagne, au Portugal et au Maroc. Cet événement sportif mondial pourrait faire exploser la fréquentation sur cette ligne et accroître encore la compétitivité des opérateurs.
Le processus d’achat de la ligne s’est déroulé sous la forme d’un appel d’offres dans lequel Baleària et FRS Iberia Maroc se sont livrés une véritable bataille commerciale pour remporter ce contrat stratégique. Selon les informations rapportées par Europa Sur, Baleària semble avoir obtenu un léger avantage après avoir évalué les offres économiques et techniques.
L’entreprise espagnole a remporté deux des trois sections du concours, celles portant sur des critères objectifs, notamment les aspects techniques et financiers. Pour autant, la concurrence n’est pas terminée et un dernier critère, plus subjectif, joue encore, celui du management hiérarchique.
Baleària, dont l’expérience dans le secteur est consolidée, a présenté une offre définie comme « la plus durable et la plus innovante », proposant un investissement de 135 millions d’euros pour la construction de deux ferries électriques rapides.
Ces nouveaux navires, exempts d’émissions polluantes, auront une capacité de 800 passagers chacun, et marqueront une avancée significative en termes de respect de l’environnement et de modernisation de la flotte.
L’offre de Baleària comprend des ferries électriques sans émissions, qui répondent aux normes environnementales de plus en plus strictes de l’Union européenne et du Maroc. De son côté, FRS Iberia Maroc, bien implantée sur le marché, n’est pas en reste. Même si Baleària semble avoir pris une légère avance, soulignant ses atouts en termes de service client et de gestion opérationnelle.
Le choix final du futur opérateur de la ligne Tarifa-Tanger pourrait donc reposer sur des éléments plus subjectifs, comme la gestion des horaires, l’efficacité opérationnelle ou encore la qualité du service. Ces critères, bien que moins tangibles que les aspects économiques et techniques, jouent un rôle déterminant dans le choix d’une compagnie maritime pour une ligne aussi stratégique.
Au-delà des enjeux économiques, l’enjeu pour les deux compagnies maritimes est aussi de contribuer à la consolidation de cette connexion stratégique entre l’Europe et l’Afrique, en créant une infrastructure moderne et fiable.
