Bien qu’en accord avec la construction du pont de l’Île d’Orléans – malgré un prix proche de 3 milliards de dollars – le maire de Lévis, Gilles Lehouillier, constate surtout « le manque de vision d’ensemble » et l’absence de « plan de match ». de la Coalition Avenir Québec (CAQ) pour des projets de mobilité dans la grande région de Québec.
La mobilité est avant tout collective
, affirme le maire de Lévis en entrevue à Radio-Canada. Interrogé sur la lourde facture du futur pont de l’Île d’Orléans, Gilles Lehouillier a répondu perplexe
et il déplore le fait que les projets soient considérés individuellement.
Il a rappelé que la filiale Infra de la Caisse de dépôt et placement du Québec (CDPQ), qui a pour mandat de trouver le meilleur projet de mobilité, ne soumettra pas sa suggestion avant juin.
Le maire Lehouillier aurait souhaité que ce projet soit inclus dans les analyses du Caisse Ci-dessous. Il estime également que les scénarios incluant le pont de l’Île d’Orléans pour un lien vers la Rive-Sud n’ont pas été suffisamment explorés.
On a procédé de manière décousue pour le tramway, on a procédé de manière décousue pour la liaison autoroutière, on a procédé de manière décousue pour la liaison de l’Île d’Orléans, donc finalement on est disjoints de A à Z
note le maire de Lévis.
Nous avons donné mandat au dépositaire […] Comment se fait-il que nous n’attendions pas que le fonds de dépôt dépose son rapport ?
Obligations de réalisation
estime Lehouillier
Gilles Lehouillier estime que la CAQ a obligations de prestation
avec la population de la Capitale-Nationale et de Chaudière-Appalaches, après l’abandon du volet autoroutier du troisième lien ainsi que la version du projet de tramway proposée par son homologue québécois.
Cependant, le maire Lehouillier estime que le gouvernement Legault a encore raté une opportunité
d’inscrire le projet dans une vision régionale. Il affirme que la mobilité dans la Capitale-Nationale et Chaudière-Appalaches n’est que déception en plus de déception
.
C’est catastrophique de voir qu’on a si peu de vision en matière de mobilité dans la grande région de Québec !
Gilles Lehouillier voit une incapacité à réaliser de grands projets au Québec en raison du peu de constructeurs capables de lancer des projets d’envergure.
Photo : Radio-Canada / Sylvain Roy Roussel
Nous avions une date limite
justifie le ministre Guilbault
En interview dans l’émission En direct avec Patrice Royla ministre des Transports et de la Mobilité durable, Geneviève Guilbault a indiqué que le projet du pont de l’Île d’Orléans était séparé du mandat du Caisse Infra pour respecter le processus d’appel d’offres.
Mars, nous avons dû redémarrer tout le processus et nous avons été exposés à un retard d’au moins trois ans », « texte » : « Si nous ne signions pas le contrat avant le 29 mars, nous avons dû redémarrer tout le processus et nous avons été exposés avec un retard d’au moins trois ans”}}”>Si nous ne signions pas le contrat avant le 29 mars, nous serions obligés de recommencer tout le processus et nous serions confrontés à un retard d’au moins trois ans.
a-t-elle déclaré, ajoutant que la vétusté du pont actuel et sa sécurité ont également conduit à ce choix.
La ministre précise qu’elle a informé le Caisse Infra que son gouvernement va de l’avant avec la construction du pont de l’Île d’Orléans. Nous n’avons pas eu de réponse selon laquelle cela posait un problème, mais je n’interviens pas dans leur travail.
poursuit la ministre des Transports, confirmant qu’elle attend les conclusions des analyses de l’organisme pour le mois de juin.
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Des travaux sont réalisés chaque année sur l’actuel pont de l’Île d’Orléans.
Photo : Radio-Canada / Sébastien Vachon
Le pont ne peut pas être le seul projet de la CAQ, dit Marchand
Le maire de Québec, également interrogé sur le prix du pont de l’Île d’Orléans, estime que la construction est nécessaire, mais espère que ce ne sera pas le seul projet d’infrastructure livré par le gouvernement Legault dans la grande région de Québec.
J’ai sauté sur le prix comme tout le monde
admet Bruno Marchand. Je pense que cela montre, et j’espère que c’est la dernière fois, que lorsque nous attendons, nous allongeons indûment les délais et cela nous coûte encore plus cher.
» a-t-il déclaré en faisant référence au projet de tramway qui avait également vu sa facture augmenter.
Une chose est sûre, cela ne peut pas être le seul projet dans la région. Ce serait totalement insuffisant.
