Il ne fait aucun doute que le traitement antirouille contribue à prolonger la durée de vie de votre véhicule et à préserver sa valeur de revente. Mais pourriez-vous distinguer le vrai du faux parmi d’autres affirmations ? Danny Houle, dont l’atelier Krown Antirust Victoriaville applique le traitement antirouille Canadian Krown à plus de 3 000 véhicules par année, vous invite à tester vos connaissances avec le quiz ci-dessous.
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1. Le printemps est la saison la plus propice au développement de la rouille.
VRAI. Le retour du temps chaud et humide accélère le développement de la corrosion. « Au printemps, nous recommandons de nettoyer tout le calcium du véhicule juste avant le traitement antirouille pour maximiser la protection », explique Danny Houle.
Danny Houle, atelier Krown Antirust Victoriaville
Cependant, le traitement antirouille Krown peut être réalisé à tout moment de l’année et assure 12 mois d’efficacité, quelle que soit la météo. Même le meilleur moment pour protéger un véhicule neuf est le plus tôt possible !
2. Un traitement antirouille à base d’huile offre une protection plus complète qu’un produit à base de graisse.
VRAI. La rouille a tendance à se former là où l’humidité reste emprisonnée, dans des endroits difficiles d’accès tels que l’intérieur des portes et des hottes, les charnières, les piliers, les panneaux de plancher et divers composants mécaniques. « Il faut une huile pulvérisée pour joindre ces surfaces, c’est impossible avec de la graisse », explique Danny Houle.
Fruit de décennies d’innovation depuis sa création en 1986, le traitement antirouille Krown recouvre la carrosserie d’un brouillard huileux qui pénètre profondément dans les joints et les points de soudure, agissant comme une barrière protectrice durable contre la rouille.
3. Le perçage des portes du véhicule pendant le traitement antirouille annule la garantie du fabricant.
FAUX. Autrement, cela signifierait que toute protection contre la rouille, peinture ou autre forfait offert par les concessionnaires à l’achat d’un véhicule neuf annulerait également la garantie, puisque ces produits ne proviennent pas non plus directement du fabricant. En effet, un concessionnaire ou un constructeur automobile qui souhaite révoquer une garantie mécanique ou anticorrosion doit démontrer qu’une intervention inadéquate est à l’origine du bris ou des dommages.
Toutefois, le perçage des accès aux portes constitue une des meilleures pratiques pour appliquer le traitement antirouille Krown. «Cela est nécessaire pour pouvoir pulvériser l’huile à l’intérieur des portes et au bas des portes, là où l’eau et l’humidité s’accumulent naturellement», explique Danny Houle. Cette technique est également enseignée lors du programme de formation annuel auquel participent plus de 350 ateliers de franchise Krown en Amérique du Nord.
4. Le traitement antirouille Krown peut être garanti à vie.
VRAI. Un véhicule neuf traité annuellement avec l’antirouille Krown bénéficie d’une garantie contre la perforation pour toute sa durée de vie. « Si vous vendez votre véhicule, la garantie est transférable à l’acheteur, à condition que le traitement soit renouvelé chaque année », ajoute Danny Houle. Les véhicules d’occasion bénéficient d’une protection couvrant des composantes spécifiques propres à chaque situation.
5. L’inhibiteur de rouille Krown peut être pulvérisé sur les conduits électriques.
VRAI. Grâce à sa consistance huileuse qui ne nécessite qu’une fine couche, Krown Rust Remover peut être pulvérisé sur certaines pièces mécaniques sans affecter leur bon fonctionnement, comme les conduites de carburant et de frein, les capteurs divers, les raccords et bornes électriques. batterie. « En évitant les problèmes électriques dus à la corrosion, cela permet d’économiser sur l’entretien et contribue également à rendre le véhicule plus sécuritaire », explique Danny Houle.
C’est aussi pourquoi l’antirouille Krown peut être appliqué sur tous les véhicules électriques ou hybrides par un technicien ayant suivi la formation requise, même lorsque le manuel d’utilisation affirme le contraire.
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