Résumé des déclarations de Marc Marquez lors de la présentation du Ducati Lenovo Team 2025.
Être pilote d’usine Ducati : « Cela signifie se battre pour le titre. Autrement dit, c’est finalement lorsque l’usine leader du moment parie sur vous que vous ressentez cette pression, en essayant de vous battre pour un titre. Je l’ai dit, l’objectif principal c’est d’être dans le top 3, mais pourquoi ? Parce que si vous êtes parmi les trois premiers, cela signifie que vous vous êtes battu pour le titre. Mais évidemment, étant dans cette équipe, il y a cette pression qu’il faut ensuite gérer et, logiquement, ramener le plus de points possible. »
« Je suis désormais dans une équipe où tout est usine. Il y a beaucoup plus de responsabilités, il y a des ingénieurs derrière, il y a plus d’installations, mais il y a aussi plus de possibilités de rater, car c’est comme ça que ça se passe dans une équipe. ‘usine. Mais ils ont tout très bien coordonné, tout très bien organisé et l’équipe est là, la moto est là. La réponse finale sera désormais entre vos mains. »
« Nous savons ce que nous devons faire pour être champions, mais tout est une question de vitesse. Lorsque vous avez la vitesse, vous pouvez faire un pas en avant. Pecco aurait beaucoup réfléchi aux erreurs de l’année dernière, mais sans prendre de risques, il n’aurait pas gagné 11 courses. C’est donc toujours cet équilibre. C’est possible, mais c’est très difficile de gagner 11 courses et de terminer deuxième dans les autres. Très difficile. Je l’ai fait en 2019, je ne sais pas comment, mais c’est très difficile, car c’est toujours l’équilibre entre le risque et la retenue. Si vous vous retenez, vous perdez. »
-Son arrivée dans une équipe d’usine en 2013 (Honda) et aujourd’hui : « C’est très différent, surtout parce qu’en 2013, je n’étais pas réaliste ni conscient de l’endroit où j’étais. Et maintenant, à 32 ans, tu es réaliste ou conscient de ce qu’est le MotoGP, de ce que c’est d’être dans une équipe d’usine, de ce que c’est d’être dans l’équipe de référence du moment, on le ressent beaucoup plus. Mais évidemment en 2013 j’hallucinais sur tout, c’était un vrai cadeau. Maintenant, j’ai encore des papillons dans le ventre, mais je suis très réaliste quant à ce que signifie porter ces couleurs. »
Condition physique après blessures et presque 32 ans : « Physiquement, je vais bien, je suis en bonne forme. Évidemment, ce n’est pas une bonne chose de comparer ce que j’étais à 20 ans et ce que je suis aujourd’hui. Maintenant, après tout ce que j’ai vécu, je vais très bien et je suis en bonne forme. L’année dernière, j’ai réussi à oublier dans certaines courses ce qui s’était passé dans le passé. Je dois travailler plus dur, mais comme dans la vie, plus on vieillit, plus il faut travailler, alors maintenant, avec tout ce qui s’est passé, il faut travailler plus dur. Il y a plus de kinés, il y a des séances de gym plus spécifiques, et cela est géré par des professionnels en qui il faut avoir confiance. »
Sa relation avec Gigi Dall’Igna et les ingénieurs italiens : « Gigi Dall’Igna est très honnête. L’année dernière, nous disions : “Ils ne laisseront pas Martin gagner parce qu’il part”. Il a eu les mêmes armes que Pecco jusqu’au bout et c’est ce qui est bien et ce que j’aime chez Gigi Dall’Igna, c’est qu’il est très honnête. Je pense que c’est aussi la clé du succès qu’il a eu dans tous ses projets, car il est honnête avec les pilotes, il est honnête avec l’équipe et s’il vous dit “vous l’aurez”, vous l’aurez. ‘auras. »
