Fabio Quartararo et Alex Rins ont parcouru les routes sinueuses des Pré-Pyrénées pour découvrir en avant-première la Yamaha MT-09 dans sa version Y-AMT.
Le trois cylindres Iwata est ainsi équipé de la nouvelle « Yamaha Automated Manual Transmission » qui permet à son pilote de choisir entre un mode de transmission manuelle (MT) et un mode de transmission entièrement automatique (AT).
En mode manuel, la main gauche passe les vitesses de haut en bas en appuyant sur un bouton avec le pouce et l’index. En mode automatique, vous n’avez pas du tout besoin de changer de vitesse.
Bien que quelque peu déstabilisés par rapport à leurs YZR-M1 chargées de leviers au guidon gauche, les deux pilotes MotoGP se sont visiblement amusés, Fabio Quartararo nous récompensant même de quelques rires qui faisaient plaisir à entendre.
MT : transmission manuelle
Avec la transmission manuelle MT, il vous suffit d’appuyer sur un bouton pour changer de vitesse rapidement et précisément, sans avoir à actionner un levier d’embrayage. Les changements de vitesses sont gérés par l’index et le pouce, via une double commande : un bouton « + » pour monter les rapports et un bouton « – » pour rétrograder. Pour bénéficier d’un contrôle optimal en conduite sportive, la commande « + » peut non seulement être tirée pour passer une vitesse supérieure, mais également poussée pour rétrograder avec l’index seul, ce qui offre une plus grande liberté puisqu’il n’est pas nécessaire de la retirer. le pouce du guidon.
À : Transmission automatique
La transmission AT entièrement automatique permet au pilote de choisir entre deux programmes adaptés à différents scénarios de conduite, facilement commutables à tout moment en appuyant sur un bouton « mode » dédié, actionné par le pouce. Un mode « D+ » offre une dynamique de changement de vitesse sportive, à haut régime, pour maintenir l’excitation de conduite, tout en offrant les avantages d’une transmission entièrement automatique. Pour les déplacements quotidiens ou une utilisation sur autoroute, le mode « D » offre une dynamique de changement de vitesse plus douce, tout en maintenant des régimes moteur bas, pour maximiser la confiance lors des changements de vitesse et des manœuvres à basse vitesse et dans la circulation. En mode « AT », le pilote peut également choisir de changer de vitesse manuellement à tout moment en utilisant simplement la double commande « + » et « – ».
Vous trouverez ci-dessous une traduction rapide de la vidéo en anglais.
AR : C’est incroyable à quel point la moto est agile, hein ?
FQ : C’est super sympa (rires) ! Changer de vitesse est aussi très amusant.
AR : C’est vraiment génial ! Bonjour à tous, profitons de cette nouvelle Yamaha MT-09, c’est parti !
FQ : Allez-y !
AR : Avez-vous vu cette nouvelle Yamaha ?
FQ : Le MT-09 avec le système Y-AMT ? Alors oui, on va s’amuser !
AR : Ouais, ouais, ouais, ça va être intéressant, pas d’embrayage…
FQ : Oui, je veux dire, généralement nous avons les leviers d’embrayage et de frein arrière, mais voyons voir. Je pense que ça va être différent.
AR : Ouais
FQ : Le changement de vitesse ici au guidon vient d’une voiture (rires)… C’est parti !
FQ : Je suis maintenant en mode Street, faisons chauffer un peu les pneus. Vous pouvez également utiliser les deux niveaux pour changer de vitesse, un doigt, deux doigts. J’utilise mon pouce pour bouger, et oui, bouger avec mon index est amusant. Ok, je vais essayer le D+.
AR : Le D+ s’apparente plus à de la compétition, à de l’automatique. En tant que conducteur, c’est un peu difficile de ne pas avoir d’embrayage. Ce mode est fou, c’est phénoménal.
FQ : Je change encore de mode. Le changement est incroyable. La possibilité de choisir entre automatique et manuel est vraiment bonne.
AR : C’est incroyable à quel point la moto est agile, hein ?
FQ : C’est super sympa (rires) ! Changer de vitesse est aussi très amusant.
AR : Oui, c’est vraiment génial.
FQ : J’ai utilisé les versions Automatique, Street et Sport. Revenons à la version sportive, c’était amusant (rires).
AR : Ok, ok, ok, allez-y.
FQ : J’y vais.
AR : Allons-y !
FQ : Mode sport.
AR : Voyons si j’ouvre les gaz. Ouah! On voit qu’en mode Sport la moto est plus agressive, le moteur est plus linéaire.
FQ : Le mode Sport est mon mode préféré, le plus rapide. Mais c’est vraiment amusant de rouler.
AR : Vous pouvez utiliser deux doigts ou un seul pour rétrograder. C’est plutôt sympa. Regardez comment je suis sur ce vélo de série (rires) !
FQ : C’est bizarre parfois sans embrayage (rires) !
AR : Oui, je cherchais l’embrayage.
FQ : Oui, c’est étrange.
AR : Mais en mode automatique, c’est fou quelle différence cela fait.
FQ : Oui, c’est vraiment sympa ! Pour être honnête, c’est plutôt cool que le système fonctionne comme ça. Le vélo peut être piloté de deux manières différentes, donc je l’aime bien. Le mode que je préfère sur le MT est assez sportif, et l’AMT est également meilleur que ce à quoi je m’attendais.
AR : Pour ma part, comme vous l’avez dit, le MT était plutôt bon, la réponse du moteur était vraiment rapide. Le mode D était également assez surprenant. La balade à vélo était amusante, aujourd’hui c’était une bonne journée. Ça nous manque juste de rentrer à la maison, n’est-ce pas ?
FQ : On la ramène à la maison, à bientôt les gars !
Fabio Quartararo Alex Rins MT-09 Y-AMT
Fabio Quartararo Alex Rins MT-09 Y-AMT
