Je vais porter un chapeau en aluminium, ou plutôt une casquette de chasse orange fluo, car la théorie que j’ai avancée est assez audacieuse. Mais pas tant que ça, en fait.
Cette idée repose sur quelques faits clés qui, à mon avis, renforcent cette théorie, la rendant ancrée dans la réalité et dans des décisions concrètes. Es-tu prêt?
Je pense que CFMoto envisage de se lancer en MotoGP. Cette conviction repose principalement sur le nouveau moteur V4 que la marque a dévoilé plus tôt cette année. Plusieurs éléments spécifiques renforcent également cette hypothèse. Examinons donc cette intuition et voyons si je peux la sauvegarder suffisamment pour que vous puissiez relier les points, tout comme moi.
Tout d’abord, CFMoto a récemment présenté son premier moteur V4. Dévoilé à l’EICMA, ce V4 est une véritable bête de puissance, développant plus de 200 chevaux et offrant toutes les caractéristiques que l’on souhaiterait voir dans un moteur conçu pour la course et homologué pour la route. Cependant, un léger problème complique le tableau : CFMoto ne participe à aucune course avec un moteur V4, du moins pas encore.
Photo par: CFMoto
CFMoto pourrait simplement développer une nouvelle Moto « litre », prévue pour l’année prochaine, c’est ce qu’a annoncé la marque avec son concept de moto. Toutefois, les ventes de motos sportives ont chuté ces dernières années. Incorporer une superbike à moteur V4 dans sa gamme, ainsi que tous les développements associés, n’aurait pas beaucoup de sens sur le plan financier étant donné le déclin de la popularité de ces véhicules, à moins que l’entreprise ne veuille vraiment mettre en valeur une technologie de pointe. en course, comme l’a souligné le PDG de Suzuki à propos de son projet de revenir en MotoGP plus tôt ce mois-ci.
Où les moteurs V4 ont-ils pris le relais ? En MotoGP, où Ducati, KTM (pour l’instant), Aprilia et désormais Yamaha ont déjà adopté cette configuration. Investir plusieurs millions de dollars dans la recherche et le développement d’un moteur V4 aurait beaucoup plus de sens si l’entreprise souhaitait également utiliser ce moteur comme base pour son programme de course au plus haut niveau de la course moto.
De plus, bien que CFMoto ne participe pas à cette série, il fait partie de l’écosystème MotoGP à travers les catégories inférieures Moto2 et Moto3. Son équipe CFMoto Aspar Racing a remporté cette année les championnats pilotes et constructeurs en Moto3. CFMoto a donc une certaine histoire avec l’entité de régulation du sport, Dorna. L’entreprise semble également avoir les moyens de soutenir une équipe, offrant à Dorna, ainsi qu’à ses nouveaux actionnaires potentiels, des avantages qui pourraient profiter à la série puisque CFMoto est rapidement devenu l’un des plus grands constructeurs de motos au monde.
Les racines chinoises de l’entreprise pourraient également attirer un regard neuf sur la série, tout en s’alignant sur les exigences de Dorna selon lesquelles l’ajout d’une nouvelle équipe dépend des performances, des investissements et de la promotion réalisés par la marque.
Enfin, nous sommes à l’aube d’un changement de réglementation en MotoGP, qui va concerner l’ensemble du plateau. Les nouvelles règles prévues pour 2026 pourraient constituer une excellente base pour qu’une équipe puisse entrer dans la série. Bien que CFMoto devra ajuster légèrement la cylindrée du V4 pour se conformer aux exigences de 850 cm3 imposées par ces règles. Cependant, cela semble être quelque chose que CFMoto aurait probablement déjà envisagé.
Alors, ma théorie se concrétisera-t-elle ? Peut être. Je ne sais pas, mais après avoir vu l’ascension fulgurante de l’entreprise au cours de la dernière année, je n’oserais pas parier contre. Il se peut aussi que mes chaussettes soient trop serrées. Nous verrons…
Bon à savoir
- CFMoto a été fondée en 1989 en Chine et est spécialisée dans la fabrication de motos, scooters et VTT.
- Le MotoGP est considéré comme le summum de la compétition motocycliste, attirant les meilleurs pilotes et équipes du monde entier.
- La technologie du moteur V4 est devenue très populaire en compétition, notamment pour ses performances supérieures sur circuit.
